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| 爽快なクルージング性能は低床・低重心スタイルから |
ミニバンといえども、高いレベルの走りは譲れない。本質的にはスポーツカーメーカーであるホンダのこだわりだが、それによって生み出されたのが、独自の低重心なスタイリングだ。全高が低いということはクルマ自体の操縦性はもとより、空力的にも有利で低燃費にもつながる、街なかでも駐車場を探しやすいなど、実用上のメリットも多いのだ。
もちろん、かといってミニバンならではの充実した室内スペースを犠牲にするわけにはいかない。そこでホンダが発明したのが「低床設計」。つまり床の位置を低くすることで、低い車高でも十分な室内スペースを確保できる、というわけだ。
そんなホンダのコンセプトをもっともよく具現化しているのが現行のオデッセイ。「ネクスト・プロポーション」を標榜するスタイルは一見、ステーションワゴンのように見えてしまうほど、そこにはかつてのボックスカーのイメージはまったくない。 |
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ホンダ・ミニバンを代表する低床・低重心、革新のプラットフォームを採用する現行オデッセイ。立体駐車場でも収まる1550mmの全高ながら、室内高は先代モデル以上を確保。低床設計は、お年寄りや子供にもよりよい乗降性を提供する。 |
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| STREAM |
| ストリーム |
| いわゆるワゴン型ミニバンも、ホンダが先んじた。5ナンバーサイズのコンパクトボディに、大人もゆったりと座れる3列目シート。ライバルがまったくの同サイズ・同仕様で登場したのも、その優秀さを示すもの。スポーティな走りは優る。 |
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| ELYSION |
| エリシオン |
| ホンダ・ミニバンの最高峰であるエリシオンだが、豪華さだけでなく、燃費・環境性能にもこだわるのがホンダ流だ。搭載される3L／i-VTECエンジンは可変シリンダーシステム採用。クルージングなどでは片バンク3気筒のバルブ駆動を停止させる。 |
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| 独創的なパッケージングが生む優れたユーティリティ |
オデッセイ、ストリーム、エリシオンが走りと快適性にこだわった3台なら、あとの3車であるステップワゴン、エディックス、モビリオは、快適な実用性にこだわったミニバン。どれも、そのパッケージングはとても独創的なのだ。
ステップワゴンはオーソドックスなボックススタイルのなかに、アレンジメント豊富なシートユーティリティを充実させた。またエディックスはミニバンと呼ぶよりハイトワゴン的なキャラクターを持つものだが、なんと3人がけの2列シートで6人乗りを実現、前後のセンターシートはスライドまでして、使い勝手を高めている。そしてモビリオは、大ヒット車・フィットと同じ「センタータンクレイアウト」。
もちろん、こうした実用性に対する創意工夫のひとつひとつも、ホンダ・ミニバンのもうひとつの方向性であり、魅力。使い勝手で選ばれるから、ホンダミニバンの人気は根強く、奥が深いのである |
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かつてのワンボックスカー並みに、回転対座やフルフラットシートなど、室内ユーティリティが充実。現行の3代目モデルでは、それでもシートアレンジを簡潔化したが実用性に見劣りナシ。高級化も進み、フローリングタイプの床材まで登場した。 |
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| EDIX |
| エディックス |
| 3＋3のシート構成による、ハイトワゴン風の独創ミニバン。センターシートは前後ともロングスライド機構を持っていて、大人が3人がけしても快適な居住性を誇る。これで全幅を1795mmに抑えているのが、パッケージングの妙なのだ。 |
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| MOBILIO |
| モビリオ |
| ホンダ・ミニバン最小だが、室内の使い勝手はこのクラスでもトップクラス。ポイントは、フィット譲りの「センタータンクレイアウト」。このため室内スペースを有効に使え、とくに2列目部分のトールモードスペースは特筆モノ。 |
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