プロも納得のベストチョイス スズキ・スイフト 高いクオリティとユーティリティを兼ね備える ジャストサイズ・コンパクトハッチ 　昨年、ある意味、業界を揺るがした小さな巨人がスイフトです。これまでのコンパクトカーの常識をまたもや塗り替えてくれました。 　カッチリ＆シッカリした走りは欧州車と勝負できます。なのにあの破壊的な価格の安さはナニ!?ってことで、じつは昨年の隠れナンバー1にあげてもいいんじゃないかしら……っていうクルマなんですよね。 　スズキとしては異例の、軽自動車以外で月販3000台以上をキープしているというのも納得のスイフト。軽主体メーカーというイメージを完全に払拭してしまうほどの人気と売れ行きは、スイフトの持っている実力をよく表していると思います。 　さて、そんな実力派のスイフトなので、スポーツモデルのスイフトスポーツは面白いのなんの。街乗りも十二分に許容できる大人のホットハッチに仕上がっているんですが、やはりスイフトスポーツはMTでガリガリ走ったほうが楽しかったし、一般的にはベーシックなスイフトで十分でしょう。 　また、最近はAT限定免許を取得する人がかなり多いですから、ATをオススメしておきます。MTで乗るならスイフトスポーツのほうが絶対楽しいし、ATならベーシックなスイフトのほうが合っていますから。 スイフト 　スズキの世界戦略車として活躍するスイフト。ベーシックなこちらは、1.3Lと1.5Lエンジンを搭載。ラインアップもシンプルで、1.3Lモデルに2グレード、1.5Lに1グレードという構成。 スイフトスポーツ 　バンパーやエアロパーツなど、ベーシックなスイフトとはデザインからして違う。搭載エンジンは1.6Lとなり、タイヤもひとまわり大きいタイプを装着する。ハンドリングのよさが光る。 1.3L 　可変バルブタイミング機構を装備する直4DOHCエンジン。10・15モード燃費18.8km／L（5MTモデル）を記録する燃費性能を持つ。 1.5L 　1.3L同様可変バルタイを装備。110馬力／14.6kgmのスペックは、このクルマには十分以上。燃費性能や環境性能も備える。 1.6L 　スイフトスポーツにのみ搭載される1.6Lエンジン。125馬力／15.1kgmがもたらす加速性は、クラストップレベル。4ATと5MTを選べる。 平成16年11月 新型スイフトデビュー 2代目スイフトがデビュー。1.3Lに2グレード、1.5Lに1グレードをラインアップ。全グレード4ATと5MTを設定。 平成17年9月 「スイフトスポーツ」追加 スポーティモデル「スイフトスポーツ」を追加。1.6Lエンジンに専用サス、スポーティな内外装など、ひと味違った味付けがされている。 デビュー1年のメリットを十分生かしたい 　デビューから1年が経ち、ずいぶん流通量が増えてきたスイフト。だが、さすがにスイフトスポーツのほうは、デビュー間もないので流通量は極少。グレード別の流通量は右のグラフのとおりで、選びやすいのはもっともベーシックな1.3XEとなる。が、装備の充実度から言えば、1.3XGか1.5XSをオススメしたいところ。コンディション面の心配はほぼ皆無と言ってもいいくらい、中古車のレベルは高い。ワンオーナー＆記録簿付き、新車保証付きなど、安心材料の豊富さは新しいモデルならでは。オプション装備などを見極めながら、買い得物件を探したい。 ■グレード別 コレで十分!と思わせるバランスのよさと 質の高い走り「1.3XG」 小さな排気量で楽しむ バランスのよさ 　オリジナルスイフトとなると1.3Lか1.5Lが選択できるのですが、街乗りならば1.3Lで十分だし、バランス的にも優れています。それ以上のことを考えるならば、スイフトスポーツを選択したほうが、後悔ナシなこと間違いありません。 　そしてやはり車内で快適に過ごすとなると、ある程度の装備はほしいもの。というワケで1.3の上級グレードXGがオススメです。 中古車平均相場 平成16年式　　98万円 平成17年式　　105万円 デビュー間もないことと人気車ということで、値落ちはほとんどしていない状態。しかし、オプション装着状況を考えれば納得できるレベル。 シンプルでオシャレなインパネまわり。質感の高さは、クラスを超える。 居住性は、このクラスの標準的なもの。しかし、シートはしっかりしている。 <<BACK Page1 トヨタ・アルテッツア Page2 マツダ・アテンザ Page3 トヨタ・エスティマ Page4 ホンダ・アコード Page5 日産・フーガ Page6 マツダ・アクセラ Page7 スズキ・スイフト   TOP

	TOP > クルマ関連記事 > 中古車特集 > プロも納得のベストチョイス