プロも納得のベストチョイス マツダ・アクセラ アクセラ→ アクセラスポーツ→ ヨーロッパも視野に入れた質の高さ スポーティで使えるマツダの自信作 　セダンとスポーツという名のハッチバックが存在するアクセラですが、今回は流通量の多さと人気度から、ハッチバックのスポーツにマトを絞ってみました。見た目も断然カッコイイですし、実用的にもセダンとなんら遜色はありませんからね。違うといえば、ボディ剛性感が変わることくらいでしょうか。でも、ガリガリのスポーツモデルではないので、そこはヨシとしましょう。 　やはりスポーツと言うだけあって、2.3Lのしかも5MTモデルは、走ってもかなり楽しい。ですが、いかんせんユーザーを選ぶのと、中古車の物件の少なさがタマにキズ。どうしても走りが好きなんだ！という人は、一生懸命探してみてください。というワケで、今回は外してみました。 　となると、トータルバランスで考えて3つのエンジンからは、真ん中の2Lモデルをチョイス。コンパクトとミドルサイズの中間の大きさなので、街なかを走るだけならば1.5Lでも十分。ただし、シャシーのよさを十分感じられるのですが、パワー感はいまひとつ。 　その点フル乗車でも2Lモデルなら余裕を持って楽しめます。それに、2.3Lも搭載するだけあって、2Lでもシャシーがエンジンに勝っているから、バランスも抜群です。 セダン 　最近では少なくなったコンパクトセダン。ボリューム感あるデザインが特徴的。スポーツも同様だが、プラットフォームはボルボS40＆V50と共有する。基本設計の高さが光る1台。 スポーツ 　日本だけでなく、ヨーロッパでも高い評価を受けているスポーティハッチバック。クルマの質だけでなく、デザインセンスも秀逸。1.5L〜2.3Lと、幅広いエンジンラインアップも魅力。 1.5L 　2Lや2.3Lもラインアップしているので、1.5Lでは……と思うかもしれないが、このサイズなら114馬力のこれでも十分。 2L 　アクセラのメインエンジンとなるのが、150馬力を発生する2Lエンジン。グレードラインアップもこのエンジン搭載モデルが多い。 2.3L 　もっともスポーティな走りが味わえるエンジンが171馬力の2.3Lエンジン。このエンジンと1.5Lエンジンは、5MTと4ATを選べる。   平成15年10月 アクセラデビュー セダンとハッチバック、2タイプのボディを持つアクセラがデビュー。3種類のエンジンを用意する。 平成15年12月 23Sに「5MTモデル」追加 セダン、スポーツともに23Sに5MTモデルを追加。 平成16年10月 「20S」追加 23Sのエアロパーツなどを装着した20Sを追加。 安心材料が数多くある中古車の優等生 　デビューから2年以上が経過し、ずいぶん流通量が増えてきたアクセラ。市場の中心になっているのはスポーツで、それは下のグラフでも明らか。コンディション面は、スポーティハッチバックとはいえ、ホンダのシビック・タイプRのような位置づけのクルマではないので、チューニングや走り込んだ物件はわずか。今ならワンオーナー物件も多数あり、比較的安心して選べるだろう。デビュー3年目の今年は、よりタマ数の増加が期待できそうだ。 ■ボディタイプ別 ■セダングレード別 ■スポーツグレード別 優れた走りのバランスと スポーティな見た目の「20S」 見た目の印象も大事 それも考慮してチョイス 　さて、走りと供給面のバランスからチョイスした2Lモデルですから、あとは2つあるグレードのどちらを選ぶかということになります。 　考えたあげく、ちょっと欧州車の香りがするようなデザインセンス、やっぱりアクセラのカッコよさは捨てがたいということで、パッと見は23Sと区別がつかないエアロ付きの20Sをチョイス……って、ちょっとセコイ？　でも見た目ってとっても重要なのです。 中古車平均相場 平成16年式　　156万円 平成17年式　　158万円 途中から追加されたグレードのわりには、流通量は確保されている。なので、あまり装備やカラーにこだわらなければ十分探せる。程度は良好。 スポーティで質感の高いインパネまわり。オーディオまわりはオシャレ。 サポート性の高いフロントシート。サイズもゆったりしていて、疲労感も少ない。リヤシートの居住性も十分。 <<BACK Page1 トヨタ・アルテッツア Page2 マツダ・アテンザ Page3 トヨタ・エスティマ Page4 ホンダ・アコード Page5 日産・フーガ Page6 マツダ・アクセラ Page7 スズキ・スイフト NEXT >> TOP

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