プロも納得のベストチョイス トヨタ・エスティマ エスティマ→ エスティマハイブリッド→ 新型デビューでますます注目度アップ ベストセラーミニバン 　それまでワンボックスタイプのクルマというと、どうしても商用バンの延長線上という印象でした。しかし、かぎりなく乗用車感覚に近づけた運動性能を持った初代エスティマの登場がそれを覆し、そこにミニバンの歴史が幕を開いたのです。 　箱型のワンボックスタイプ・ミニバンに比べると、どうしても荷物を積むという積載能力や、空間的広さは負けてしまうけれど、あえて乗員が快適に過ごせることをコンセプトにすることで、リビングにいるかのようなくつろぎ感や質感の高さは、さすがといったところ。 　そして、初代で培ったエスティマらしさや空力特性も考えられたワンモーションフォルムなど、伝統を引き継いだ2代目も、エスティマが本来持つべき運動性能の高さは健在です。人気車種のために中古車相場は高かったのですが、ちょうど3代目がデビューしたこともあって、価格的にもこれから大いに期待できるところも魅力のひとつです。 　このエスティマのチョイスは、まずはエンジンをどれにするか？から始めたいと思います。2.4L、3Lのガソリンエンジンモデルと、そして見逃せないのがハイブリッドの存在。ガソリン価格が高騰している現在の状況を考えると、ランニングコストに有利なハイブリッドの存在は気になるところですよね。 　それから、ガソリンエンジンでは、日常的な使い方なら2.4Lで十分ということも付け加えておきましょう。 　そして次にくるのが、7人乗りか8人乗りかということ。もう我が家は8人満載です！というのならば仕方ないですが、快適さは、やはりキャプテンシートの7人乗りがベストだと思いますよ。エスティマらしさを考えればここは外せませんよね。 エスティマハイブリッド 　基本的にはガソリンモデルと同様だが、リヤライトまわりなどに専用デザインを採用。ラインアップはベースモデルとGセレクションの2タイプ。7人／8人乗りの選択が可能。 エスティマ 　2.4L直4と3L V6エンジンを搭載。グレード構成はJ、X、Gとアエラスの4つが基本。デビュー当時はG以外はすべて8人乗りだったが、途中から7人乗りも選択可能に。 2.4L 　基本的には全グレードで選択が可能だが、Gレザーパッケージだけは例外。160馬力を発生するこのエンジンは、日常的な使い方なら十分。長距離でもあまり気にならないだろう。 3L 　デビュー当時はJ以外の全グレードで選べたが、平成15年5月のMC以降はXも2.4Lのみになった。が、最高出力などの変更はない。パワフル感と静粛性は、さすがV6と言ったところ。 ハイブリッド 　2.4L直4エンジンにフロント・リヤモーターを組み合わせるハイブリッド。ストップ＆ゴーが続く都市部では、とくに燃費のよさが際立つ。ゼロ発進や追い越し加速でも、力強さを感じる。 平成12年1月 フルモデルチェンジ 2代目エスティマがデビュー。4つのグレードをラインアップし、2種のエンジンを組み合わせる。 平成13年4月 一部改良 イモビライザーやMDオーディオなど、装備の充実化をはかる。 平成13年6月 ハイブリッド発売 ミニバン初のハイブリッドモデル「エスティマハイブリッド」がデビュー。2.4Lエンジンにモーターを組み合わせる。 平成15年5月 マイナーチェンジ フロントまわりを中心にデザインを変更。さらに歩行者傷害低減ボディを採用するなど、大幅な変更を加えている。 平成15年7月 ハイブリッドをマイナーチェンジ 燃費性能や安全性を向上。また、内外装のデザインを変更する。 平成16年9月 一部改良 2.4Lモデルが平成17年基準排出ガス75％低減レベルを達成。 中古車物件の豊富さは ミニバントップレベル 　さすがにハイブリッドの中古車物件は少ないが、ガソリンモデルの流通量はミニバンでトップクラス。さすがにデビュー当時の物件は走行距離もそれなりに多く、2オーナー、3オーナーの物件も珍しくない。また、エアロパーツなどでドレスアップした物件も多い。とはいっても、人気モデルだけあり中古車相場は高値を維持している。グレード別に見ると、アエラス人気の高さが顕著に表れている。 ■モデル別 ■2.4グレード別 ■3.0グレード別 ■ハイブリッドグレード別 走行性能・経済性・ユーティリティ 3拍子そろった「ハイブリッド」 総合的に判断するとハイブリッドはお買い得!? 　まずオススメナンバー1は、ズバリ「ハイブリッド」です。ロハスブームな昨今、やはり環境のことを考えなくちゃいけないし、もちろんお財布事情も考えたうえで、この結論となりました。 　なぜかと言うと、じつは3L V6・4WDモデルと、新車価格が変わらないからなんです。ハイブリッドモデルは後輪をモーターで動かす4WDですから、4WDモデルがほしいっていう人にもハイブリッドで全然問題ナシですよね。 　ホントはゆったり気分のくつろぎ感から考えたら、アルミ、ディスチャージヘッドランプ、パワーシートが装備された「Gセレクション」と言いたいところですが、さすがに新車で47万2500円も違いますから、ちょっと手が出しにくい。まぁ、それはぜいたく装備ということで……。7人乗りのフツーのタイプを選んでみました。 　もちろん、燃費のよさは折り紙付き。パワフル感も少しオーバーに言えば、3L V6モデルと同等レベルだから、不満なく走れるでしょう。 中古車平均相場 平成13年式　　246万円 平成14年式　　240万円 平成15年式　　268万円 平成16年式　　300万円 平成17年式　　中古車なし ハイブリッドのなかでは、Gセレクションのほうが流通量が多いが、相場も高い。ベースグレードのこちらは、程度優先で選びたい。 インパネのデザインはガソリン車と共通。ハイブリッドだからといって、特別なものはほとんどなし。 ハイブリッドならではの、家庭用電化製品が使える1500Wのアクセサリーソケットを装備。 リヤにもモーターを装着した4WDシステムを持つ。ハイブリッドならではの低燃費と力強い走りを両立。 街乗りユースならコレで十分 バランスに優れた「2.4G」 装備面だけなら3Lモデルと同等です 　さて、ガソリンモデルのほうは何がオススメかと言いますと、ベストチョイスは2.4Lです。常時荷物満載とか、フル乗車とか言うのならば、3Lモデルの余裕の走りがほしくなりますが、とりあえずフル乗車で坂道を上ぼり続けるとかいうのでなければ、2.4Lモデルでもさほどカッタルサは感じないハズです。 　むしろふだんの街乗りでは、適度なパワーの2.4Lモデルのほうが扱いやすいくらい。Gグレードにしたのは、長距離ドライブでうれしいクルーズコントロール、後席の乗員の快適さを考えたリヤオートエアコンがついているから。 　アエラスに目がいきがちですが、価格差を考えると、エアロはアフターマーケットで好きなものを選んだほうが賢いかも!? 中古車平均相場 平成12年式　　169万円 平成13年式　　178万円 平成14年式　　202万円 平成15年式　　205万円 平成16年式　　235万円 平成17年式　　267万円 デビュー当時の物件は相場はこなれているが、程度の差が大きい。エアロパーツ装着物件や多走行物件が多数ある。長く乗ることを考えたら、平成15年のMC以降をねらいたい。 Gは上級装備が満載なグレード。木目調＆レザーステアリングなど、ラグジュアリー志向が強い。 居住性は文句なし。さすがにLサイズミニバンだけあって、2列目と3列目も大人が十分座れる。 エスティマらしさを味わうなら、やっぱり7人乗り。ゆったりとした2列目シートにはオットマンも装備。 Gに標準装備されるブルーグラデーションのオプティトロンメーター。視認性が高く、安全面にも効果あり。 <<BACK Page1 トヨタ・アルテッツア Page2 マツダ・アテンザ Page3 トヨタ・エスティマ Page4 ホンダ・アコード Page5 日産・フーガ Page6 マツダ・アクセラ Page7 スズキ・スイフト NEXT >> TOP

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