プロも納得のベストチョイス トヨタ・アルテッツア アルテッツァ→ アルテッツァジータ→ だれもが憧れるFRスポーツ レクサス登場で再び注目度アップ 　トヨタが久々にFRのクルマを出すらしい〜という、先行のウワサだけでもかなり盛り上がった1台。最近はほとんどのクルマがFF。だから、こういったビッグセダンじゃない、FRのスポーティなセダンってほんとうに貴重な存在なんですよね〜。 　最近、レクサスISなんかが登場て、再びスポーティなFRセダンに注目が集まっています。このアルテッツァも人気が再燃しているのです。 　で、どのグレードを選ぶかっていうお話なんだけど、アルテッツァはなんてったってFRのスポーツカー。なので、やっぱり走れないと意味がないでしょう。ということは、走れる性能つまり、運動性能の高さを主眼に置いて選んだほうがイイっていうことになってきます。 　アルテッツアの場合はエンジンが2種類あるから、まずそこを決めて、あとは走り系装備の充実度で選べば、後悔することはないってワケ。あとで、自分でカスタマイズするにしたって、やっぱりベースのエンジン自体の性能が高いヤツのほうが、やりがいも結果も得られるっていうものですからね。 　そして走るなら、やっぱりATよりもMTのほうが楽しいでしょう。ということで、6MTモデルは必須条件です。 セダン 　トヨタが久しぶりにリリースした、FRコンパクトスポーティセダン。ラインアップは直4を搭載するRS200シリーズと、直6を搭載するAS200シリーズに大別される。 ワゴン 　セダンのスポーティさをスポイルすることなく、実用性を高めたワゴンが「ジータ」。搭載エンジンはすべて直6で、2LのAS200シリーズと、3LのAS300シリーズをラインアップする。 2L・直4 　高い評価を集める名機。セダンのRS200シリーズに登載され、最高出力は5AT仕様が200馬力、6MT仕様が210馬力を誇る。 2L・直6 　セダン、ジータともにAS200シリーズに登載される2L直6は、最高出力こそ160馬力にとどまるが、スムーズ感は秀逸。 3L・直6 　ジータのAS300シリーズに登載されるのが3L直6。最高出力は220馬力だが、最大トルクは30.0kgmを誇り、荷物満載でも十分走る。 平成10年10月 アルテッツァデビュー FRスポーツセダン「アルテッツァ」がデビュー。2L直4のRSシリーズと2L直6のASシリーズをラインアップ。 平成12年5月 ASに6MTを設定 ASシリーズに6MTモデルを追加設定。同時にラグジュアリー仕様のLエディションを追加。 平成13年5月 マイナーチェンジ HIDヘッドランプの採用など装備を充実。さらにRSのギヤ比を変更するなど、走りの質をレベルアップ。 平成13年7月 アルテッツァジータを追加 ワゴンボディのアルテッツァジータを追加。2Lと3L、2つの直6エンジンをラインアップ。 平成17年5月 ジータに「4WD」追加 アルテッツァジータの2Lモデルに4WDモデルを追加設定。 平成15年8月 一部改良 アルテッツァ、アルテッツァジータともに、ヘッドライトまわりのデザイン変更やオートレベリング機能付きヘッドライトの採用など装備の充実化をはかる。ジータの6MTが廃止。 ねらい目はやはりセダン。だがコンディションは要注意 　アルテッツァの中古車は、圧倒的にセダンの割合が多い。そのなかでも、人気が高いのはもっともスポーティで、装備も充実しているRS200・Zエディション。全体的に見て、セダンはチューニングした中古車物件が多く、走行距離も多めの印象。ワゴンのジータは、標準的な物件が比較的多い。 ■ボディタイプ別 ■セダングレード別 ■ジータグレード別 アルテッツァらしい走りを楽しむ スポーティな「RS200 Zエディション」 走るために生まれてきた 質の高さと装備を備える 　エンジンが2種類あるアルテッツァだけれど、やっぱり4気筒モデルのほうがノーズが軽いので、コーナリング時の回頭性は高くなるんですよね。オマケに、最高出力もこちらのほうが大きいし。走りがいもイジりがいもあるってものです。 　さらに、17インチホイール＆タイヤ、LSD、TRCなど、走るための装備の充実度合いも決め手。ということで、RS200・Zエディションで決まりです。 中古車平均相場 平成10年式　　124万円 平成11年式　　133万円 平成12年式　　142万円 平成13年式　　157万円 平成14年式　　165万円 平成15年式　　172万円 平成16年式　　185万円 平成17年式　　中古車なし スポーティグレードだけあって、6MT車も数多く流通する。相場は、走行距離や程度で大きく差がついている。コンディションが重要。 クロノグラフメーターなど、スポーティ感を演出するコクピット。 ショートストロークが気持ちよい6MT。5AT仕様はステアリングシフト付き。 スポーティセダンとはいえ、しっかりと後席の居住性も確保している。   Page1 トヨタ・アルテッツア Page2 マツダ・アテンザ Page3 トヨタ・エスティマ Page4 ホンダ・アコード Page5 日産・フーガ Page6 マツダ・アクセラ Page7 スズキ・スイフト NEXT >> TOP

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