ロングセラーを続けるリッターカーの元祖。とはいっても、走りに余裕を求めるなら1.4Lモデルを欲張りたい。装備は、キーレスエントリーやオートライトなどミドルセダン並みのモノをそろえるが、上級グレードを選ばないとその要求は満たされない。ラゲッジスペースは、買い物程度なら十分。しかし、ボディ形状から家具などはちょっと無理。 |
 |
 |
 |
| 2WD |
12c 5MT/ 4AT |
114.975万円
/114.975万円 |
|
 |
 |
 |
| |
12c Bパッケージ |
104.79万円 |
|
 |
 |
 |
| |
14e |
138.6万円 |
|
 |
 |
 |
| |
14s |
138.6万円 |
● |
 |
|
| 4WD |
14c-four |
133.875万円 |
 |
 |
| |
14e-four |
157.5万円 |
 |
 |
|
|
|
| 対抗中古車 |
| CUBE3 |
日産・キューブキュービック |
 |
スイッチレイアウトなどはマーチと近い。オーディオスペースは3DINでより有利だ。 |
 |
フロントシートのクッション中央がスリット式収納になっているなどアイデアの多い室内。 |
|
|