高年式モデルが勢ぞろい
買い得感の高さは抜群だ |
| 新車の売れ行きも好調なコンパクト＆ハッチクラスはもともと新車価格が100万円台前半と安く「100万円で中古車を」と考えたとき、高年式のタマを選べるのがイチバンの特徴。今年1回目の車検を迎える14年式はもちろん、なんとまだ車検が1年以上残っている15年式以降も選択肢のなかに入ってくるほどなのだ。そうなると当然、購入時のイニシャルコストを抑えることにもつながるわけ。さらに年式が新しいだけに程度に関してあまりシビアになる必要はないし、モノによってはディーラーでの新車保証も受けられるなどメリットは盛りだくさん。「安心して中古車を選びたい」という人には、まさにうってつけのカテゴリーといえそうだ。 |
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| 新車価格：167.5万円 値落率：約42％ 流通量：★★★★★ |
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| メルセデスベンツと共同開発のシャシーを採用。1.5スポーツXバージョンに搭載されるエンジンは1.5L直4の98馬力でCVTが組み合わされる。ホイールやオーディオなどを自由に選べるカスタマーフリーチョイスが特徴。 |
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| 新車価格：138万円 値落率：約29％ 流通量：★★★★★ |
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| ラグジュアリー志向のエレガンス。ひとクラス上の装備が標準で備わり、コンパクトカーながら所有満足度は高いハズ。中古車のコンディションも期待が持てるし、新車保証が残っているケースも多い。 |
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| 新車価格：114.5万円 値落率：約10％ 流通量：★★★★★ |
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| 日本にコンパクトカーブームを巻き起こした立役者。欧州市場を見据えたデザインは、それまでの国産コンパクトカーにはなかった斬新なモノだ。1.3U・Lパッケージは充実した装備がうれしいグレード。 |
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| 新車価格：130万円 値落率：約18％ 流通量：★★★★★ |
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| ヴィッツのシャシーをベースに、スポーティな内外装と使い勝手に優れたラゲッジルームを持つイスト。張り出したフェンダーと15インチのホイール＆タイヤが力強さをアピール。流通量の豊富さがイストの特徴。 |
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| 新車価格：189.8万円 値落率：約45％ 流通量：★★★★★ |
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| もっともスポーティな味付けとされたのが1.8Z。6MTも用意されるなど、走りを意識したグレードだ。可変バルタイ＆リフト機構を備えた1.8L直4が搭載され、190馬力を発生する。流通量が少ないのがタマにキズ。 |
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| 新車価格：157.8万円 値落率：約32％ 流通量：★★★★★ |
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| 内外装ともに直線基調のデザインとし、スタイルと高い実用性を両立したbB。1.5Z・Xバージョンはそのトップグレードで、装備は充実している。流通量が多いので、ボディカラーなどの選択肢が多い。 |
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| 新車価格：147万円 値落率：約39％ 流通量：★★★★★ |
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| ヴィッツをベースにホイールベースを130mm拡大し、ラゲッジルームの広さと使い勝手にとことんこだわった1台。ハイト系だけに、室内空間は広々。1.5Gは110馬力の1.5L直4エンジンを載せるFFの最上級グレードだ。 |
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| 新車価格：129.6万円 値落率：約20％ 流通量：★★★★★ |
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| マーチベースのハイトワゴン。ほぼ垂直に立ち上がったピラーのおかげで、車内の広々感はクラストップレベルだ。ソファーをモチーフにしたベンチシートも快適そのもの。1.4SXは装備も充実し、内容の濃いグレード。 |
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| 新車価格：138.6万円 値落率：約31％ 流通量：★★★★★ |
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| 3代目マーチの最上級モデルが14e。新開発となる98馬力の1.4L直4エンジンを搭載し、U-LEV認定も受ける。マーチのメインモデルは1.2Lモデルとなるので、14eは流通量が少ないが、装備の充実度などは見逃せない。 |
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| 新車価格：126万円 値落率：約21％ 流通量：★★★★★ |
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| ホンダの超ヒット作。燃料タンクを前席下に配置したレイアウトでゆとりの居住空間と驚異的なユーティリティ性を実現している。上級グレードのWは流通量が多めで、中古車物件ではオプション装着率も高い。 |
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| 新車価格：153.5万円 値落率：約32％ 流通量：★★★★★ |
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| 十分な実用性を持ちながら、抜群に楽しいデミオ。その名のとおりスポルトがもっともスポーティなグレードとなる。エンジンは1.5L直4（113馬力）のみの設定。スポーティモデルとはいえ、コンディションは上々のようだ。 |
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| 新車価格：119.5万円 値落率：約19％ 流通量：★★★★★ |
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| シリーズの中間グレードで、キャンバストップを唯一選べるのがコージー。95馬力の1.3L直4エンジンは高回転までキレイに吹け上がる特性で、ハンドリングもキビキビとしたモノ。スポーツライクな走りは健在だ。 |
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