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| 新車価格：326万円 値落率：約69％ 流通量：★★★★★ |
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| 国産初のLクラスワゴンとして登場。そのトップグレードとなる25t RS FOUR Vは、MC後に280馬力の2.5L直6ターボを搭載。走りを重視したモデルだけに、走行距離や修復歴、チューニングなど、チェックは入念に。 |
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| 新車価格：268万円 値落率：約65％ 流通量：★★★★★ |
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| 25XはFRで、ラグジュアリー志向のグレード。インテリアは落ち着いた雰囲気で、スポーティな走りよりもクルージングがよく似合う。エンジンは200馬力を発生する2.5L直6。スムーズなフィーリングで動力性能も十分。 |
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| 新車価格：195.8万円 値落率：約51％ 流通量：★★★★★ |
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| MC後のモデルは、フロントマスクのデザインを大幅変更。エアロシリーズは、スポーティさを前面に押し出したイメージリーダー的な存在だ。2.0 ZXエアロには150馬力を発生する2L直4エンジン＋CVTが搭載される。 |
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| 新車価格：203.7万円 値落率：約53％ 流通量：★★★★★ |
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| 丸目4灯ヘッドライトやワイドフェンダーを装備するなど、専用エクステリアを持ったフォルザ。2L直4で145馬力というエンジンも専用。すでに生産は終了してしまっているが、いまだに根強い人気を保っている。 |
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| 新車価格：202.8万円 値落率：約48％ 流通量：★★★★★ |
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| パジェロの弟分となるパジェロイオ。ほかの三菱車と同じくGDI化がはかられたエンジンは、2L直4で136馬力を発揮。スーパーセレクト4WD-iで悪路走破性も高い。買い得車が多い三菱のなかでも注目株。 |
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| 新車価格：199.1万円 値落率：約49％ 流通量：★★★★★ |
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| コンパクトなファミリアSワゴンは、5ドアハッチバック的なクルマ。最上級グレードのスポルト20は、エアロパーツをまとった外観が特長。165馬力の2L直4＆マニュアルモード付き4ATで走りもゴキゲン。 |
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| 新車価格：219.5万円 値落率：約58％ 流通量：★★★★★ |
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| RAV4と並んでライトクロカンを代表する1台。メカは2L直4（130馬力）＋デュアルポンプ式4WD＋4ATで、サスペンションを含めタウンユース重視の味付け。ちなみにオフロード性能は乗用車＋αと割り切った設計。 |
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| 新車価格：155.9万円 値落率：約36％ 流通量：★★★★★ |
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| そのスタイリングからもわかるようにスペシャリティカー的な要素を持ったSUV。当初は3ドアのみだったが、のちに実用性を高めた5ドアも追加。105馬力の1.6L直4エンジンを搭載。街乗りで扱いやすいSUVだ。 |
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| 新車価格：223.5万円 値落率：約53％ 流通量：★★★★★ |
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| 車格としてはアコードワゴンとオデッセイの中間に位置するアヴァンシアは、とくにリヤシートの居住性＆快適性を重視。2.3Lはベーシックグレードで、オデッセイなどと同じ2.3L直4エンジン（150馬力）が搭載される。 |
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| 新車価格：209.8万円 値落率：約49％ 流通量：★★★★★ |
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| セダンより上級の位置付けで3ナンバーボディとされたアコードワゴン。スタイル重視のデザインが特長。エンジンは2.3L直で160馬力。Viはベーシックなグレードとなる。流通量が多いので、中古車選びの選択肢は増えそうだ。 |
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交換部品の価格は新車価格に比例する
高級車はよい素材、よい部品を使って、より高い技術で造られている。また、シャシーなどは、よりよいものを与えられている。なので、ヤレやヘタリは出にくい。しかし、よい部品を使っているだけに、修理やメンテナンスでパーツ交換が必要になったときに、その費用も高くつく。そんなことも中古車を買うときアタマの片隅に入れておいてほしい。 |
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