|
|
 |
|
|
|
| 新車価格：399万円 値落率：約73％ 流通量：★★★★★ |
|
|
| 専用のマスクを持つグランツーリスモアルティマは、スポーティ色を前面に押し出したグレード。270馬力を発生する3LV6ターボ、アクティブダンパーサスや電動スーパーハイキャスによって、高速クルージングも快適だ。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 新車価格：169.9万円 値落率：約39％ 流通量：★★★★★ |
|
|
| 1.8Lモデルと同等の快適装備を備えた1.5i-G。1.5L直4の最高出力は105馬力だが、実用域で扱いやすく、動力性能面で不満を感じることはない。質実剛健な造りが好印象といえる1台。中古車の程度には期待できる。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 新車価格：177.9万円 値落率：約43％ 流通量：★★★★★ |
|
|
| ブルーバードを名乗るが、基本コンポーネンツはサニーと同じ。120馬力の1.8L直4エンジンは、実用トルクに優れるだけでなく、U-LEVを獲得するなど、高い環境性能も併せ持つ。適度に高級な保守的セダンだ。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 新車価格：326.8万円 値落率：約72％ 流通量：★★★★★ |
|
|
| 240馬力の3LV6直噴エンジンを搭載し、豪華装備が充実した30R。さらにトレース＆プレビュー制御付きTRCや車速・操舵力感応型4WSなど、最先端技術も満載。買い得感の高さはトップレベルだ。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 新車価格：323.5万円 値落率：約71％ 流通量：★★★★★ |
|
|
| アメリカホンダで開発、生産が行われた先代インスパイア。32Vに搭載されるのは、225馬力の3.2LV6で5ATのみ。4輪ダブルウイッシュボーン式サスと相まって軽快な走りを見せてくれる。買い得感は高いレベル。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 新車価格：199.8万円 値落率：約53％ 流通量：★★★★★ |
|
|
| フロント&テールまわりのデザインに手を加えたアコードの兄弟車。2.0 VTSはVTEC機構を持った2L直4エンジンが搭載され150馬力を発揮する。街で見かける機会は少ないが、タマ数はアコードと同じくらいだ。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 新車価格：214.8万円 値落率：約54％ 流通量：★★★★★ |
|
|
| SiR-Tは5MTのみの設定で、2L直4VTECは200馬力を発生する（4ATは190馬力）。マフラーが左右両出しとなるのが4AT仕様SiRとの外観上の識別点だ。アコードよりもマイナーな存在のため、お買い得物件ともいえる。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 新車価格：244.8万円 値落率：約58％ 流通量：★★★★★ |
|
|
| 国内専用の5ナンバーボディをまとったFFミドルセダン。デビュー当時、最強モデルとしてラインアップされたのがSiRで、S2000と同系列の2L直4VTEC（190馬力）を搭載。VTECによる胸のすく加速感がたまらない。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 新車価格：224.8万円 値落率：約57％ 流通量：★★★★★ |
|
|
| 5ナンバーボディを持った最後のレガシィ。RSは2L水平対向4気筒エンジンを搭載。最高出力は155馬力だが、スポーティ感も味わえる。セダンとしての実用度も高い。チューニング物件が若干多い。 |
|
|
| ※一部、写真と年式及びグレードが異なるものもあります。また、新車価格は、各年式の当時の価格となります。 |
|
