中古車特集　高級SUVに乗る | クルマポータルサイトGoo-net

高級SUVに乗る

近頃セレブの間ではハイブリッドカーが最先端らしいけどまだまだ主流はSUVではなかろうかフルサイズボディのド迫力、燃費を無視した（？）大排気量エンジンそして巨体をモノともしないパワフルな走りと、まわりを威嚇して十分な存在感は、やはり成功者の証なのだ国産最高峰のプレステージSUV ランドクルーザー100をモチーフにその魅力を堪能してみよう!!

ランドクルーザー100とライバルたち

　1バレル＝60ドルと原油高騰が続くなかにあって、燃費志向が叫ばれる昨今のクルマ社会。実際、ここのところ日本でリリースされる新車の大半は排気量の小さい「コンパクトカー」だし、トヨタのハイブリッドカーはハリウッドのセレブたちを中心に、全世界的に注目を集めていたりする。
　しかしその一方で、燃費志向のクルマたちとは180度キャラクターの異なる、いわゆる「SUV」たちもまた、空前のヒットを続けていたりする。しかも実用性や走破性の一点張りではない、「プレステージSUV」と呼ばれるクルマたちだ。トヨタ・ランドクルーザーやメルセデスベンツ・Gクラス、そしてレンジローバーたちを先駆者として、そこにリンカーンやキャデラックもSUVをひっさげて登場。さらにはBMWやフォルクスワーゲン、あのポルシェまでもが、プレステージSUVのマーケットに参戦してきたのには驚かされた。
　ともあれ、こうしたプレステージSUVたちに共通しているのは、押し出しの強い存在感と、他を圧倒する走り。エンジンは大排気量のV8がスタンダードと言えるくらいだし、ボディデザインはヘビーな質感があり、しかもデカい。もちろんどれもが4WDの駆動系を持ち、どんな路面をもいとわず、しかも安全に駆け抜ける。さらに室内装備に関しても贅を尽くした、まさに高級車にふさわしい内容だったりもする。
　今回は、そんなプレステージSUVたちの魅力に、じっくり迫ってみよう。ベンチマークとしたのは、国産最高峰のプレステージSUV、最新の『ランドクルーザー100』だ。

TEXT:高坂義信　PHOTO：犬塚直樹

■平成17年式ランドクルーザー100 　ワゴンVXリミテッド・Gセレクション

全長×全幅×全高ホイールベース最低地上高車両重量最小回転半径エンジン種類総排気量最高出力最大トルクサスペンション前　　　　　　　後ブレーキ前後タイヤ		4890×1940×1890mm 2850mm 220mm 2430kg 5.9m V型8気筒DOHC 4663cc 235ps／4800rpm 43.0kgm／3600rpm ダブルウイッシュボーン 5リンク式コイルリジッドベンチレーテッドディスク 275／65R175
車両本体価格＝495万6000円（全国メーカー希望小売り価格）