ハイブリッドカーのホントの話教えます エコドライブの極意は楽しむことがいちばん 「燃費をよくするためのハイブリッド独特のドラテクがある」。そう語気を強めるのは、自身エスティマハイブリッドを所有する（所有歴5年）、自動車ジャーナリスト森野恭行氏。 　じゃあってわけで、森野先生にそのテクニックを教えてもらいました。 「必要なのは、ミリ単位のアクセルワーク。これができるかできないかで、燃費はガラリと変わるぞ」。そう言いながら、ドラポジを調整して説明を始める。つねに燃費モニターを意識することも大事だそうだ。 　さてさて、さっそく路上に出てみることに。路上で大切なことは「自分の空間を作ること」だと言う。つまり、車間距離を取ってスムーズに運転できる状況を作ること。急発進、急加速、急ブレーキは言語道断だ。 　ここでひとつ質問。高速道路でのクルーズコントロールは有効か？　これに森野先生は「ダメ。メカより人間のほうが微妙なコントロールができるから」と即答。コレを聞いた一同は、「そりゃ森野先生だからでしょ」って心のなかでつぶやいた……。 　最後に「燃費モニターの数値が伸びていくことや、どうしたら燃費が伸びるかを考えて、楽しむのがいちばん」とアドバイスをしてくれた。 ハイブリッドドラテク心得10カ条 一、加速は思いきってするべし 二、足先に神経を集中して巡航 三、中途半端な減速はダメ 四、つねに燃費モニターを見る 五、上り坂は耐えることを覚えろ 六、下り坂は回生、回生、また回生 七、長く確実にブレーキを踏む 八、効果的にシフトを選ぶ 九、無理をすることは厳禁 十、無駄な電力は使わないこと もっとも大事なのは正しいドラポジ 　微妙なアクセルの踏み方で、エネルギーの使用状況や燃費がガラリと変わるハイブリッドカー。だから、よい燃費を維持するには、小さなことの積み重ねが必要となる。そこで必要となるテクニックは、ミリ単位のアクセルワーク。そして、それを可能にするのは正しいドライビングポジション。正しい姿勢でしっかりとフロアにかかとをつけていないと、そんなアクセルワークは絶対できない。つまり基本が大事。実際の運転も基本がもっとも大事になる。 文・まとめ：編集部 ときにはグッと 加速をすることも 好燃費には必要 　エンジンが始動したらグッと加速。まわりのクルマの流れを見ながら、ちょうどいい速度まで一気に加速してしまおう。燃費を気にするあまり、ジワジワ長い間アクセルを踏み続け、結果、エンジンを回し続けるほうが燃費に悪影響を及ぼすこともある。アルファードの場合は、加速や追い越しのときにシフトを「S」に入れると、より効果的。 足先とモニターに神経を集中してミリ単位でアクセル操作 　一気に加速したら、そのあとは巡航モードに。このときのポイントは、1度アクセルを抜くこと。そうすることでエンジンが止まり、モーターのみの巡航がしやすくなる。また、一気に加速をするのは、ギヤ比を上げることでエンジン回転数を抑えることができるから。周囲の交通状況や道路状況を見ながらアクセルを調整して、モーターのみの巡航を！ 先の信号が赤になったらアクセルを踏まない! 　減速は、エンジンブレーキをかける時間とフットブレーキを踏む時間を長くとること。つまり、回生する時間を長くとり、多くの電力を蓄える。そのためには、2つ3つ先の信号や歩行者信号にも注意する必要がある。また、停車時はしっかりとブレーキペダルを踏んでいること。踏みが甘いと、スタンバイ状態になりモーターが動き出してしまう。 我慢と忍耐。上りは修行僧になった気持ちで! 　登り坂は我慢と忍耐。ビュンビュンほかのクルマに抜かれても、グッとアクセルを踏み込みたくなる気持ちをこらえて、強い意志でスピード維持。あまりエネルギーを使わないように、エンジン回転数が上がらないように意識しながら、アクセルを調整すること。ただし、周りのクルマの流れをムシして邪魔になることのないように。 下り始めたらアクセルを抜いて回生、回生、回生 　下りはかっこうの回生ポイント。とくにアルファードやハリアーといった重量級モデルは、効果的に回生できる。ココでのポイントは、アクセルペダルから完全に足を離すこと。少しでも踏んでいたり、軽くアクセルに足がかかっていたりすると、回生状態にならない。上りや加速で使ったエネルギーを下りでしっかり回収することが高燃費につながる。 燃費モニターはつねに視界の隅に入れる 　微妙なアクセルワークで瞬間燃費やエネルギー使用状況はガラリと変わる。なので、瞬間燃費計やモニターの目盛りや数字の動きを注意深く見ながら走行してみよう（もちろん安全確認は忘れずに！）。 　最初はどのように走行すれば燃費が伸びるかわからないけれど、モニターを見ながら走行することで、アクセルの踏み方や抜き方のコツがわかってくるはず。 ←アルファードハイブリッドの瞬間燃費計は、スピードメーター横にあるので、視線の移動が少なく、安全性が高い。   Page1 森野先生のハイブリッドカー ドラテク講座 Page2 実装計測 1 Page3 実装計測 2 Page4 燃費テストの結果はどうなった？ Page5 ハイブリッドカーの仲間たち NEXT >> TOP

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