中古車特集　ペーパードライバーに捧ぐ！ | クルマポータルサイトGoo-net

ペーパードライバーに捧ぐ！

　一説には、日本で普通車免許を持っている人は約7500万人だと言われている。全国民のほぼ6割強に相当し、免許証が取得できる年齢に絞ると、その約7割が普通車免許を持っていることになるのだそうだ。
　一方クルマはというと、トラックやバス、タクシーなどの営業用を除いた自家用車、つまりごく普通のクルマの保有台数は、約5600万台になる。
　ふたつのデータを要約すると、もし日本人が100人だったとしたら、そのうち63人くらいはクルマの運転ができて、55人ほどがマイカーを持っていることになる。
「免許を取ってから、ずっとクルマの運転なんかしたことナイ！」という人もいるだろう。「ウチにはクルマはあるが、自分専用じゃないからマイカーと呼ぶにはちょっと……」なんていう声も聞こえてきそうだ。いずれにしても、免許を取ったはいいが、ずっとクルマを運転することなく過ごしている人をペーパードライバーと世の人は呼び、その数は多い。
　しかし、いつかハンドルを握るチャンスはやってくるだろう。そんなときにきっと役立つペーパードライバー向けクルマ選びを考えてみよう。

ペーパードライバーってどんな人？

　ペーパードライバーのペーパーとは、文字どおり紙（証明書とも言える）のみ持って運転はしないドライバーといった意味なのだろう。成り立ての「ぺーぺー」と、お手上げの「パァ」との、揶揄を含んだ造語なのかもしれないが。
　では、ペーパードライバーが免許保有者全体のどのくらいの割合かというのは、じつはわかっていない。所有ウン10年の運転免許証は身分証明書代わりという人もいれば、1年に1回くらい旅先でレンタカーを運転するという人もいる。
　要するに、ペーパードライバーとは、自分の認識や周囲のジャッジによる人物像というワケだ。だから、実数なんてわかろうはずもない。
　ジャッジが下されているとはいっても、クルマを運転する楽しみを知らずに過ごすなんて、人生の半分は損してないか？　とも思う。あるいは、必要に迫られて急きょ「脱ペーパードライバー宣言」を余儀なくされるケースだってあるだろう。今回はそんなペーパーな人のための特集。
　毎日運転する人が忘れてしまった、クルマを自分で運転する楽しさは、ペーパードライバーのみが得られる特権なのだ。

初心に戻って、イチからクルマとお付き合いを始めたい派の意見

「広告などでよく見る（よく聞く）メジャーなクルマがよさそう」
「とにかく扱いやすいクルマ！」
「どうせ乗るならちょっと贅沢なグレード、車種はどうよ」

　ボディサイズで扱いやすそうなコンパクト。3ナンバーセダンやミニバンよりも全長が60～70mm短いだけで、実際の取り回しのよさは想像を絶するほど。そんなクルマほど、乗ってすぐなじめる。
　なかでもティーダは、コンパクト＝実用的なクルマ、という概念をいとも簡単に打ち破ってくれるほどインテリアをはじめ全体が上質な造り。室内は十分に広く、人を乗せるシチュエーションでも気後れは無用だ。さらにダッシュボードやドアトリムにはオプションで木目パネルを追加することもでき、プレミアム感も満足度大。
　メインのエンジンは1.5L。燃費や税金面など家計の負担もコンパクト。しかも、高速でも静かでリラックスした走りが可能だ。

毎日バリバリ乗っちゃおう派の発想

「今乗っているクルマの不満を解消できる車種がほしい」
「走っていて見かける他人が乗っているクルマに憧れ！」
「今あるクルマより高級でワンランク上の走りとユーティリティが目標！」

　今やファミリーカーの代名詞的存在になったミニバンは、どんな排気量クラスでもそろう。なかでも、2～3Lクラスのラージサイズミニバンは、エンジンパワーと室内の余裕から多くの人がチョイスするベストセラーゾーンだ。
　オデッセイは、ラージサイズミニバンのトレンドリーダーとなったクルマで、3代目の現行も人気は高い。その秘密は、やはりホンダイズムが生きている走りとスタイリング、そして居住性のバランスのよさ。室内のスペースを犠牲にすることなく、グンとロープロファイルにした現行モデルは、実際に乗ってみると大きなミニバンというより、スポーティなセダンを運転している感覚。毎日運転する人がほしがって当然の内容だ。