遊び心満載 プチバンの魅力 変幻自在のシートに代表されるように どんな形にも変わっていく忍者のような性能 それこそがプチバンに求められるユーティリティ 通勤快速でも、デートカーでも プチバンはあらゆるジャンルをカバーするのだ 　クルマの性能というと、どうしてもどれくらいの速度が出るかとか、このコーナーをどれくらいの速度でクリアできるとか、燃費がいいとか悪いとか……ばかりだと思われがちだ。 　しかしプチバンは、こうした動力性能と同等に重視される、荷物の搭載性をはじめとしたユーティリティ。これを忘れることはできない。 　積載性といっても、単純にどれだけたくさんの荷物が積めるか？というものではない。そうした性能は商用車に任せればいい部分で、プチバンに求められているのは、もっと違う性能だ。 　つまり、ひとことで言ってしまえば、どれだけのマルチパーパス性を持っているかということ。たとえば、あるときはしっかり座れるシートだった部分が、パシッパシッっとたためて、収納してしまえば、ラゲッジルームに変身しするような性能こそが、プチバンに求められるものといえる。 　もちろん、こんなわかりやすい部分だけではない。ひとりで乗っているときには、オーナーカーとして満足できるインパネのデザインなども大切だし、デートカーとして使っているときは、パートナーを喜ばせるエンターテイメントな部分や、おもてなしの雰囲気も大切なのだ。 　あらゆるシチュエーションで使えるクルマとしての性能こそ、プチバンに求められるもの。 　かつてはそのすべてが中途半端でも、ユーザーが許した時代があったが、現在のプチバンはそれが許されない時代に入ってきている。 NISSAN CUBE インパネデザインも丸みを帯びた四角がテーマ。写真のモデルはステアシフトも装着。 フロントシートがベンチタイプだから、フラットにしたときも広々とゆったり。 オートエアコンの表示は、なんだかクラシカルなオーディオのような雰囲気。   グローブボックスはもちろん、その上にあるオープンタイプのポケットが使える。 シートの透き間を上手に使って、CDや高速券などをはさんでおくことも可能。   NISSAN CUBE3 シートの下に秘密の収納部を確保。ちょっと見られたくないものを入れるのにいい。 3列シートを擁する室内は写真のようにシートをフラットにしたとき、その広さを感じる。 フロントシートセンターの前部には、こんな形でカップホルダーが2個用意される。   はっ水加工が施されたシートは、飲み物をこぼしたときなども、簡単にふき取れる。 グローブボックスのリッドにも、四角いドットが入り、キューブ形状を主張。   TOYOTA SIENTA セカンドシートがチップアップするので、サードシートへのアクセスはかなり楽。 いろいろな部分に丸形のデザインを使うことで、可愛い表情が与えられている。 奥さんも使うプチバンだから、運転席のサンバイザーは必需品となっている。   セカンドシートの下側に上手に入るサードシート。しまってスッキリは気持ちいい。 床下収納は汚れ物なんかを入れるのにいい。収納に関してはトップクラスの充実度。   TOYOTA bB メーターはセンター配置。存在感が薄いのがかえってbBにはマッチする。 bBは駆動方式によって、リヤシートの収納方法が違ってくるが、どちらでもラゲッジは広々。 フロントシートは独立してスライド＆リクライニングできるセミベンチタイプ。   こんな所にも透過照明が使われている。マイナー後のモデルに採用。 センターコンソール最下段のボックスは、ガバッと開き容量もあって使いやすい。   HONDA MOBILIO セカンド＆サードのシートは収納性を考えて、平面的なデザインを採用。 両側スライドドアは、やっぱり便利なアイテム。ちなみに写真はマイナーチェンジ前。 スライドドアのイージークローザーは、静かに閉められ、夜中でも気にならない。   かぎられたインパネスペースを最大限生かすため、センターコンソールは縦長デザインを採用している。 ドアに傾斜が付いているので、狭い場所でも広い開口部が確保できる。   HONDA MOBILIO Spike もともとが3列シートモデルなので、さすがに内部の広さはたっぷりとしている。 パネルの穴にアタッチメントを差し込むことで、変化に富んだ収納スペースが作れる。 フロントシートとセカンドシートをつないでのフラットシートも可能。   インパネデザインは、モビリオと基本的に同一。色使いなどが異なる。 セカンドシートはクッションがはね上げ可能。カサなどを入れておくのに便利なトレイ。   中古車平均価格　TOYOTA シエンタ 平成16〜17年式 グレード：X 140　万円 bB 平成16〜17年式 グレードZ Xバージョン 152　万円 　bBには1.3Lの人気グレードS Wバージョンがあり、こちらは平均価格126万円。シエンタはXよりもハイグレードなGが155万円と、今回登場する6車種のなかでも最高値。まだまだ人気は衰えそうにないようだ。 Utility Style ｜ Utility ｜ Driving TOP

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