スマートライフを始めよう 平成9年の初代プリウスのデビューからすでに8年。その間、トヨタがミニバンやSUVのハイブリッドモデルをリリースし、ホンダがハイブリッド市場に参入するなど、時代は急速に変化している。これからの時代をスマートに生きるためのパートナーは身近にいるのだ。 トヨタ・アルファード 390 万円 平成15〜16年式：全グレード 平成15年にデビューし、今年4月にデザイン変更などの改良を受けたアルファードハイブリッド。ハイブリッド・システムの変更はなし。中古車市場の状況は、コンディション面には期待が持てるが、物件の少なさと高い相場がネックとなるだろう。 ■平成16年式・アルファードハイブリッド 　Gエディション 7人乗り（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4840×1805×1935mm 車両重量 2000kg エンジン 直4DOHC 総排気量 2362cc エンジン最高出力 131ps／5600rpm エンジン最大トルク 19.4kgm／4000rpm モーター 交流同期電動機 フロントモーター最高出力 18ps／1130〜3000rpm フロントモーター最大トルク 11.2kgm／0〜1130rpm リヤモーター最高出力 24ps／1910〜2500rpm リヤモーター最大トルク 11.0kgm／0〜400rpm 10・15モード燃費 17.2km／L ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 205／65R16 アルファードハイブリッドは、エスティマハイブリッドと同様のシステムを採用。搭載されるエンジンは2.4L直4で、モーターの出力なども同様となる。 フルサイズのミニバンだけあり、居住性は文句なし。豪華さならアルファードがワンランク上。 専用のメーターを採用するが、ベース車とほぼ同じインパネまわり。高級感も漂わせる。 エスティマハイブリッド同様、1500Wまでの電力を供給できる。アウトドアなどで重宝する。 トヨタ・プリウス（先代） 135 万円 平成14〜15年式： 全グレード 初代プリウスは、平成9年にデビューし、12年に大幅なマイナーチェンジを行った。中古車でねらいたいのは、そのマイチェン以降のモデル。バッテリーの保証なども考慮し、できるだけ最終年式がいいだろう。タマ数も比較的豊富で、今後も増加傾向にあることは間違いない。 ■平成14年式・先代プリウス G（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4310×1695×1490mm 車両重量 1220kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1496cc エンジン最高出力 72ps／4500rpm エンジン最大トルク 11.7kgm／4200rpm モーター 交流同期電動機 モーター最高出力 33ps／1040〜5600rpm モーター最大トルク 35.7kgm／0〜400rpm 10・15モード燃費 31.0km／L ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 165／65R15 平成12年のマイナーチェンジで、小型・軽量化されたバッテリー。 バッテリーの小型化により、トランクスペースの容量がアップ。分割可倒式後席も採用された。 世界初の量産型ハイブリッドカーとして登場したプリウス。その完成度は高く、現在のシステムのベースとなっている。 初代も近未来的なデザインを採用したインパネまわり。視認性の高いセンターメーターを採用。 ホンダ・シビックハイブリッド 140 万円 平成14〜15年式：全グレード 平成13年12月にデビューして、14年10月と15年9月にデザイン変更などの改良を受けたシビックハイブリッド。基本的な性能はデビュー時と変更はない。中古車の流通量は少なく、探すのは困難。だが、走行距離が少ないなど、コンディション面には期待ができる。 ■平成14年式・シビックハイブリッド（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4470×1695×1430mm 車両重量 1200kg エンジン 直4OHC 総排気量 1339cc エンジン最高出力 86ps／5700rpm エンジン最大トルク 12.1kgm／3300rpm モーター 交流同期電動機 モーター最高出力 14ps／4000rpm モーター最大トルク 5.0kgm／1000rpm 10・15モード燃費 29.5km／L ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 185／70R14 1.3L直4は、減速時に3気筒のバルブを休止する気筒休止VTECエンジンを搭載する。 バッテリーとパワーコントロールユニットは、リヤシートの後ろ側に搭載される。 ホンダ・インサイト 103 万円 平成12〜13年式：全グレード 平成11年11月にデビューし、15年と16年に装備の充実化やデザイン変更などの改良を行ったインサイト。中古車のタマ数は少なく、とくに高年式（15〜16年式）はほとんど流通していない。ボリュームゾーンは上記の相場の12〜13年式で、若干走行距離は多めの印象。 ■平成13年式・インサイト（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 3940×1695×1355mm 車両重量 850kg エンジン 直3DOHC 総排気量 995cc エンジン最高出力 70ps／5700rpm エンジン最大トルク 9.4kgm／4800rpm モーター 交流同期電動機 モーター最高出力 13ps／2000rpm モーター最大トルク 5.0kgm／1000rpm 10・15モード燃費 32.0km／L ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 165／65R14 1Lエンジンをアシストする補助動力としてモーターを搭載。軽量・コンパクトな設計にできる。 インパネには整然とスイッチ類が並べられ、プリウスとは別の未来的なデザインを採用する。 充実の保証で不安を解消 　ハイブリッドカーの最大の心配事は、システムの不具合とバッテリー。だが、システムの不具合の報告例は少ないので、大きなトラブルになることはあまりないようだ。一方のバッテリーは、5年保証が付いているので、高年式モデルをねらえば、中古車でも不安が少なくてすむだろう。 今買えるハイブリッドカー スマートライフのパートナーたち　1/2 <<BACK 次世代のトビラを開いた世界が認める環境性能 力強く優しさに満ちた家族のための2つの力 今買えるハイブリッドカー スマートライフのパートナーたち NEXT>> TOP

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