売り時 買い時 乗り換え時　FROM TO MINIVAN こう言ってはなんだが、とりあえずのサードシートを持つミニバンは意外と多い ないよりはあったほうが便利というのがそのようなミニバンを選ぶ理由だが オーナーになってみるとその狭さや使い勝手の悪さに不満を持つこともしばしば ワゴンタイプからボックスタイプへの乗り替えは、部屋の間取りがアップするのと同じ TOYOTA　先代イプサム （平成11〜12年式） ミニバンといってもハイトワゴンではないので、フロントシートからの見晴らしもセダンとあまり変わらない。 買取情報 ●買取モデル車 平成12年式　Lセレクション 71 万円 平成12年式 エアロツーリング 69万円 平成12年式 エクセレントバージョン 72万円 平成12年式 エクセレントバージョンII 101万円 平成11年式 Lセレクション 68万円 平成11年式 エアロツーリング 63万円 平成11年式 メモリアルエディション 62万円 　イプーのキャラクターが子供に受け、当時は売れに売れた先代イプサムだが、今となっては、5年落ちでもかなり低い買取価格になっている。とはいっても、当時の新車価格が200万円少々とけっして高いクルマではなかったので、それを考えれば、よくぞ持ちこたえたといったところ。最後まで乗り潰す覚悟があるなら別だが、より大きなミニバンが気になるのであれば、そろそろ買い替えの決断をしなければいけない時期に差しかかっているのはたしか。さらばイプーだ。 5ナンバーボディに余裕ある3列シート 　登場は平成13年。外装を少し変えた兄弟車にノアがある。CFからもわかるとおり、同じファミリーカーでもヴォクシーのほうがやや「ワル系」。正真正銘の5ナンバーサイズを採用し、両側スライドドアにすることで、使い勝手の向上をはかった。 　搭載エンジンは2L4気筒の直噴D-4。16年のMC以降のモデルはCVTのトランスミッションが組み合わされる。最上級グレードのZには、7速スポーツステアマチックが採用される。 　左右対称のインパネ中央にはセンターメーターを配置、すっきりしたデザインに仕上がっている。インパネシフトを採用することで、前後左右のウォークスルーも可能。車内でドライバー交代ができるのは、ファミリーカーにとっては重要だ。 TOYOTA　ヴォクシー ●中古車平均相場 平成14年式　X 199 万円（128万円） 平成15年式　Z Gエディション 218 万円（147万円） 左右どちら側からでも乗り降り可能な両側スライドドアを採用。半ドア状態でも自動で閉めてくれるイージークローザー機能も備わる。 外観同様インパネの形状もカクカクしている。センターメーターなので、助手席やセカンドシートからも針の動きが見れるので、子供ウケがいい。 5ナンバーボディながら、8人乗車が可能なシート配列。サードシートを左右に跳ね上げれば、広いラゲッジルームを得ることもできる。 搭載されるのは2L直4の直噴（D-4）エンジンのみ。スペックは、最高出力155馬力、最大トルク19.6kgm。 乗り替え ワンポイントアドバイス 　セカンドシートが180度回転するマルチ回転シートは、オプションで用意される装備。2列目中央のシートは、折りたためばテーブルに変身。ドライブの途中、車内でちょっとひと息というときにリビングルームのような空間にできる。テーブルをたためばウォークスルーも可能だ。 ボックスタイプここがオススメ！ 　イプサムからヴォクシーへの乗り替えでいちばんよかったと感じるのは、サードシートに人を乗せたとき。これでもう人を乗せるたびに「狭いけどゴメンネ」と言わなくてすむ。サードシートはないよりあったほうが便利とはよくいわれるが、あっても乗れないのでは意味がない。 ！ 私はこんな乗り替えをしました 千葉県 堀内さん 余裕あるパワーのクルマがほしい 「以前乗っていた日産のシーマから先代エルグランド乗り替えました」とは堀内さん。室内の広さでは、圧倒的にエルグランドのほうがよいそうだが、走行性能ではやや不満も感じるらしい。次はやはりデカバンの現行エルグランド、それも3.5Lがほしいそうだ。広さや豪華さへの不満はあまりないそうだが、やはり走りへの期待と現行モデルには、触手がゆり動かされるらしい。 <<BACK 6/8 NEXT>> シミュレーション　1 ｜ 2 ｜ 3 ｜ 4 ｜ 5 ｜ 6 ｜ 7 ｜ 8 TOP

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