高級SUVの世界に浸る

SUVカタログ
ラグジュアリー感満点の国産SUV
本格派から高級へ
移り変わるユーザーニーズ
 国産ラグジュアリーSUVの台頭が目立ってきたのは、先に紹介したとおり90年代半ばから。そのルーツは身近なところで言えば、バブル期のパジェロやランクルのヒットとなるだろう。バブル崩壊後は、価格の高い本格派クロカンからライトクロカンへと移行し、その経過とともにSUVユーザーは減少していくかに見えた。しかし、現在のラグジュアリーSUVへ移り変わり、再び注目が集まっている。その代表格は前ページから紹介しているハリアーやムラーノだが、ほかにも多くのモデルが存在する。それがシグナスやMDX。また、このジャンルのパイオニア的存在の初代ハリアーも忘れてはならない。
TOYOTA HARRIER ハリアー(先代)
1世代前のモデルとはいえ、十分な商品力を持つ国産ラグジュアリーSUVのパイオニア
 まさに国産ラグジュアリーSUVのパイオニア的存在。現行と同じエンジンラインアップで、それぞれにi R/Gという2つのパッケージが存在する。4ATだったり、16インチタイヤだったりと、現行に比べれば見劣りする部分もあるが、運動性能的にもおもてなし装備的にも、まだまだ十分勝負力がある。デビューは平成9年。大ヒットしたモデルだけあって中古車市場ではタマ数も多く、価格もずいぶん落ち着いてきたので、探しやすい1台だ。
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■ハリアー3.0 FOUR Gパッケージ(4AT)主要諸元
全長×全幅×全高 4575×1815×1665mm
ホイールベース 2615mm
車両重量 1750kg
エンジン・総排気量 V6DOHC・2994cc
最高出力/最大トルク 220ps/31.0kgm
10・15モード燃費 9.0km/L
サスペンション前 ストラット
       後 ストラット
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤ前後 215/70R16
中古車
平均相場
240万円
平成14年式:3Lモデル
現行モデルにも共通するデザインのインパネ。1世代前とはいえ、その造りのよさと高級感は、現在でも十分通用する。
HONDA MDX
ホンダDNAが息づく最速の運動性能
サイズもインテリアもアメリカンテイスト
 アメリカからの逆輸入バージョンとなるMDXのいちばんの特徴は、最速を誇るその運動性能。ハリアーやムラーノよりもスパルタンな印象が強いのは、さすがホンダDNAといったところ。V6・3.5Lエンジンは、今回紹介しているモデルでトップのスペックを誇る。ラインアップはわかりやすい1グレード1本勝負だ。インテリアなどもアメリカンな雰囲気で、すべてが大ぶりに作られており、スッキリとした印象となっている。
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■MDX エクスクルーシブ(5AT)主要諸元
全長×全幅×全高 4790×1955×1820mm
ホイールベース 2700mm
車両重量 2030kg
エンジン・総排気量 V6OHC・3471cc
最高出力/最大トルク 260ps/35.2kgm
10・15モード燃費 7.8km/L
サスペンション前 ストラット
       後 ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤ前後 235/65R17
中古車
平均相場
391万円
平成15年式:全グレード
ホンダらしくスポーティさを強調したインパネまわり。シンプルで使い勝手がよい点も見逃せないポイントだ。
TOYOTA LANDCRUISER SYGNUS ランドクルーザー・シグナス
国産SUVの王者に君臨するランクル
走りも装備も世界レベルの1台
 国産SUVの王者に君臨するランドクルーザー。その最上級、豪華仕様となるのがこのシグナスだ。V8・4.7Lというビッグエンジンから発生する、余裕たっぷりのパワー&トルクが魅力。本格派クロカン、ランドクルーザーに比べ、このシグナスは運動性能的にもゆったり感を色濃く残しているのが特徴。とはいうものの、オフロード性能は特筆もの。オン/オフのバランスのよさは王者の名に恥じない。8人乗りなのも特徴だ。
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■ランドクルーザーシグナス(CVT)主要諸元
全長×全幅×全高 4890×1940×1890mm
ホイールベース 2850kg
車両重量 2470kg
エンジン・総排気量 V8DOHC・4663cc
最高出力/最大トルク 235ps/43.0kgm
10・15モード燃費 6.1km/L
サスペンション前 ダブルウイッシュボーン
       後 トレーリングリング
ブレーキ前/後 Vディスク
タイヤ前後 275/70R16
中古車
平均相場
480万円
平成12年式:全グレード
さすがに最上級に位置するだけあり、上質な本木目やレザーをふんだんに使用する豪華なインテリア。
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