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3年ぶりに富士に戻ってきたニスモフェスティバル
なんとトヨタ7がサプライズゲストで走行

　今年で第9回を迎えた日産モーター・スポーツ・インターナショナルのファン感謝イベント「ニスモ・フェスティバル」が、12月4日、富士スピードウェイで開催された。
　ニスモフェスティバルは初回から第6回までは、富士スピードウェイで開催。第7回、第8回は富士スピードウェイが改装を行っていたため、岡山国際サーキット（旧TIサーキット英田）で開催された。
　3年ぶりに東日本に戻ってきたニスモフェスティバルということもあり、午後からは雪が降り出すようなあいにくの空模様ながら、3万人近くの観衆を集める大盛況となった。
　ニスモフェスティバルは、最新のレーシングカーから往年の名レーシングカーまで、数多くのマシンがデモンストレーション走行をすることで有名だが、今年はそのデモ走行がさらに魅力あふれるものとなった。
　1960年代に日本のレースシーンを飾った名車である日産のR380シリーズ（R380、R381、R382の3台）に加え、同時代のライバルであったトヨタのレーシングカー「トヨタ7」がいっしょに走ったのだ。
　R380シリーズのうち、R382については、昨年のニスモフェスティバルですでにその姿を披露していたが、それに加えてR380、R381の2台もレストアを間に合わせ、3台そろい踏みというだけでも驚きなのに、ニスモ、つまり日産のイベントに、トヨタのレーシングカーがゲストで走行するというのだから本当に驚きである。
　ヒストリックレーシングカーのイベントというと、イギリスで開催される「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」が有名。これはメーカー色が少なく、さまざまなレーシングカーが登場するイベントとして名が知れている。
　今回のようにニスモのイベントにトヨタのレーシングカーが出場したことは、日本のヒストリックレーシングカーのイベントが成熟してきたことの表れと言えるだろう。
　たしかにメーカーやメーカー系が開催するイベントも面白いが、それよりも多彩なレーシングカーを見られるほうがより魅力的！　毎年大勢のファンを集めるニスモフェスティバルだが、R380シリーズとトヨタ7の競演なんて、まるでタイムスリップしたようで、より幅広い年齢層に受け入れられるに違いない。
　これをきっかけとして、さまざまなヒストリックモータースポーツイベントに、多様なメーカーが参加し、グッドウッドのようなイベントが実現するようになると、モータースポーツファンにはこたえられない。

●往年なのはレーシングカーばかりでない。かつて、日産のレーシングカーをドライブした名選手が、実際にステアリングを握った。写真は走行前のトークショーをする星野一義氏（01）。旧プリンス自動車から日産に受け継がれたR380。このマシンに使われたエンジンが、デチューンされ初代スカイラインGT-Rに搭載された（02）。怪鳥というニックネームがつけられたR381。コーナリング時には左右で分割されたウイングが動き、インリフトを抑えるというアイデアが盛り込まれている。（03）。日産の躍進にブレーキをかけるべく登場したトヨタ7。最終型は5Lエンジンを搭載、500馬力を超える最高出力を誇った（04）。最新のレーシングカーを、こんな近くで見ることができる展示も開催。タイヤ交換などピット作業の体験もできた（05）。

TEXT：諸星陽一　PHOTO：日産自動車