トレンドウォッチング　身近にある「旬」な話題をいち早くキャッチ！

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ディーゼルエンジン搭載車をリーズナブルな
改造費用で規制地域でも乗り続ける

　「どうしても残しておきたいクルマがある」。そんな気持ちになって、ふと気付けば「わが家の愛車はディーゼル規制（自動車NOx・PM法）で廃車の運命」という問題に突き当たった。今、この問題に悩むユーザーはけっして少なくないだろう。
　あるディーゼル車オーナーが、お父親の形見のクルマを、どうしても残したいと思ったが、こういった現実に直面して「なんとかならないか」と相談を持ち込んだ先は、4WDファンに知名度抜群のカスタマイズショップ「モトレージ」。
　試みたある妙案は「ディーゼル↓LPG変換」。エンジンを小改造し、使用する燃料を変更する。この手法はもともとLPGやCNG改造のオーソリティである（株）GASという会社の技術によるもの。自動車メーカーにも技術供与するほどでテクニカルな面は信頼できる。
　話は前後するが、ディーゼル車を乗り続けたいと考えるオーナーは、泣く泣く手放すしかないのだろうか？　使用が可能な地域への転居は現実的ではない。それならば、優秀なガソリンエンジンへの積み替えは？　これが意外にコストがかかる。問題は、複雑な電子制御をまるごと積み替えること。エンジン本体の調達も必要だ。燃料系、排気系、駆動系も一部変更。考える以上に大改造は必至なのだ。
　対してLPGへの変更は、燃料系と、もとからあるディーゼルエンジンをLPG仕様にするための改造のみ。もちろんどちらでも改造車検を取ることに変わりはない。
　現在、改造車検を通すべく写真のランドクルーザー80によってテストが繰り返されている。試走では「期待するほどパワー感はないけれどスムーズな走り」とのこと。LPGの充填スタンドが少ないといったネックとなる問題もあるが、法規制により消えざるを得ないクルマにも活路を見出す努力に注目していきたい。

●液体ガスとしてボンベに充填されるLPガス。軽油燃料に比べ、燃料中にはベンゼンやアルデヒドといった有害物質ゼロ。エンジンの振動も少ない。排出ガスは黒煙も出さず、NOxも少ないのだ。

●タンクから送られたガスは減圧、気化、調圧を行うベーパライザーという装置を通り、次にガスミキサーという装置で空気と混合されエンジンへ送り込まれる。ここは新設された部分。

●ディーゼルエンジンのヘッドにはスパークプラグを新設。大きな改造は燃料系と点火系ということになる。改造費用は試作車ということもあって、工賃も合わせて約180万円程度がかかっているが、今後、扱う台数が増えれば、より安価に抑えることは可能だ。さらに改造車検取得費用、税金等が必要となる。

	モトレージ兵庫県神戸市東灘区住吉宮町6-12-11 TEL：078-811-2884
	●モトレージ代表・岡本氏。4WDファンの間では、ランドローバーからジムニーまで扱うプロショップとして有名。「想像以上に今乗っているディーゼル車を乗り続けたいオーナーが多い」ということで今回の試みを手がけることになった。