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| クルマの再資源化をみんなで考えてみよう |
2005年１月から「自動車リサイクル法」がスタートした。リサイクルと言えば、「家電にもリサイクル料金なんてのがあったよな」という記憶はあるでしょう？ これはエアコンやテレビ、冷蔵庫などの大型家電を廃棄するときに必要な料金のことで、それらの家電製品を捨てるときにユーザーが引取業者（電気店）などに支払うものだ。そのリサイクル法がカーライフにも関係してくるようになるのが、2005年の１月からなのだ。
今、リサイクルという言葉が話題になっているが、じつは使用済自動車（廃車）は資源としての価値が高く、リサイクル率は80％近い高い率になる。そのまま中古部品として使えるパーツはもちろんのこと、金属素材（銅、アルミニウム、マグネシウム等）も貴重な資源として回収されている。
しかし、残りの20％に大きな問題があるらしい。その答えは先のページを読んでいただくとして、リサイクル法の基本は、クルマを解体する際に回収や再利用の難しいシュレッダーダストやフロン類、エアバッグ類の処理費用をユーザーが負担して、それを自動車メーカーの責任で処理して再資源化しようというもの。
ユーザーにとっては、リサイクル料金の支払時期や金額が気になるところだ。とくに中古車の場合はいろいろありそうだし。そこで、2005年から施行される自動車リサイクル法の、システム全体を運営する「自動車リサイクル促進センター」の斉藤氏にお話を伺ってみた。ボクらのカーライフはどう変わるんだろう？ |
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自動車リサイクル促進センター
常務理事 |
| 斉藤和紀氏 |
| 今回、お話を伺った斉藤氏は、かつて自動車メーカーでリサイクル促進のために、部品の共有化や部品点数を減らすための仕事をしていたとのこと。自動車リサイクル法の導入にあたり、日本の既存のリサイクルシステムの活用が大きなテーマだったという。 |
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| 2輪車リサイクルの自主取り組みについて |
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リサイクル法で指定されている３品目のうち、２輪車にはエアバッグ類・フロン類がないため、リサイクル法の対象外とされています。また、２輪車は中古車の海外輸出が多いため、リサイクル台数が少ないことと、シュレッダーダストの量が少ないことも要因です。しかし、社会全体で環境への関心が高まっているため、国内２輪車製造業者４社を中心として、2004年10月１日から自主的にリサイクルシステムをスタートしています。
お問い合わせ ２輪車リサイクルコールセンター
TEL 03-3598-8075 |
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| 参考資料：自動車リサイクル法報道用資料（自動車リサイクル促進センター） |
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