新車紹介　トヨタヴォクシー | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：トヨタヴォクシー

■プロフィール

　ヴォクシーはノアと兄弟関係にある1ボックスタイプのミニバン。もともとはタウン＆ライトエース・ノアと呼ばれていたキャブオーバー1ボックスが、先代のFFモデル登場時にノアとヴォクシーに改名。カローラ店扱いのタウンエースノアはノアに、ネッツ店扱いのライトエースノアはヴォクシーへとなった。

（発表：2007/6/27　UP：2007/7）

ワイドボディモデルも投入されスポーティさを増した2代目

　ネッツ店扱いのモデルは、スポーティなイメージを与えられている。ヴォクシーもその例にもれず、先代モデルから若者志向のデザインを採用。その最大の特徴となっていたのが、ヘッドライトを2分割としてツリ目状の表情を与えたこと。このデザインアイデンティティは、新型にも受け継がれ、ヘッドライトのみならず、多くの部分でクールなイメージが強調される。
　ボディサイズは先代モデルと同様で、ホイールベースなどもそのままの5ナンバーサイズ。ただし今回の新型にはエアロモデル（ZSとZ）が用意され、こちらは全長、全幅、全高が拡大されるため3ナンバーとなる。
　搭載されるエンジンは2L 4気筒で、標準タイプが143馬力（4WDは140馬力）の3RZ-FE型、エアロモデルのZSのみ158馬力（4WDは155馬力）の3RZ-FAE型を搭載する。組み合わされるミッションはCVTのみ。
　シートレイアウトは基本が前から2-3-3名の8名定員。セカンドシートはラゲッジスペースを大幅に拡大できるワンタッチタンブルシートと、サードシートとの対面対座が可能なロングスライドマルチ回転シートの2タイプを設定。先代から設定されたユーティリティ重視のサードシートレスモデル、トランスXも継続され、こちらは5名定員となる。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	先代同様にセンターメーターを採用。ATセレクトレバーはコラムからセンターコンソールに移動された。ZSは7分割されたCVTをマニュアル操作可能。ステアリングのパドルスイッチでも操作できる。			ロングスライドマルチ回転シートのセカンドシート。センターシート部分はバスの助手席のように折りたたんで、ウォークスルーも可能になる。
	前席アームレストは全車標準装備。レバー式のハイトコントロール付きシートや、チルト＆テレスコピック付きステアリングでドラポジの自由度も高い。			5対5分割のはね上げ方式となるサードシート。はね上げを補助するスプリングが装着され、はね上げ時はシートの重さが感じないほど軽く操作ができる。
	16インチアルミホイールに205／60R16タイヤを組み合わせているエアロモデルのZS。リヤスポイラーや大型のサイドマッドガードなどが装着され、スポーティな雰囲気が高められている。			写真のエンジンは標準タイプ。ZS用エンジンはこれに加えて、回転数に関係なく吸気バルブのリフト量を変化させる機構をプラス。よりきめ細かい制御が行われている。

ヴォクシーZS（CVT）主要諸元
全長×全幅×全高	4640×1720×1850mm
ホイールベース	2825mm
トレッド前／後	1500／1475mm
車両重量	1590kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1986cc
最高出力	158ps／6200rpm
最大トルク	20.0kgm／4400rpm
10・15モード燃費	14.2km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	205／60R16

全国メーカー希望小売り価格
トランスX	199万5000円（221万5500円）
X	203万7000円（225万7500円）
X・Lエディション	220万5000円（242万5500円）
V	260万4000円（282万4500円）
Z	233万1000円（254万1000円）
ZS	245万7000円（266万7000円）
※価格は全国メーカー希望小売り価格。（）内は4WDの価格。北海道・沖縄地区は価格が異なる。