新車紹介　トヨタエスティマハイブリッド | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：トヨタエスティマハイブリッド

■プロフィール

　昨年の東京モーターショーに出品されたエスティマハイブリッドがついに登場した。新型の最大のポイントは、従来モデルから一新されたハイブリッドシステムだ。

（発表：2006/6/12　UP：2006/6）

ハイブリッドシステムを一新し、よりパワー＆エコ性能がアップ

　従来型は「THS-C」と呼ばれるハイブリッドシステムで、2.4Lエンジンにフロントモーターを組み合わせ、CVTを介してフロントを駆動。さらにリヤモーターで後輪を駆動させるE-Fourという駆動レイアウトだった。が、新型は「THSII」と呼ばれる、ハリアーハイブリッドと同様のシステムに変更した。
　従来型と新型の最大の違いは、まず新型はCVTを持たないこと。その代わりに、フロントモーターとリダクションギヤ（モーターの駆動力を増幅させる装置）、発電機、動力分割機構（エンジン出力を駆動側とバッテリー充電側に適切に配分する装置）がトランスミッションの役割を果たしている。
　次に可変電圧システム。これはバッテリーからモーターへ流れる電圧を昇圧する装置で、これによりモーター出力を大幅に向上させることが可能となる。実際、フロントモーターの出力は従来型の18馬力から143馬力へアップ。リヤモーターも約2.5倍の68馬力へアップした。
　このように、THSIIを搭載することにより、従来型に比べよりハイパワーで低燃費を実現。カタログ値の10・15モード燃費は、従来型に比べて1.4km／Lアップを果たしている。
　また、駆動用バッテリー位置の変更により、新型はガソリンモデルと同等の室内空間を確保。さらにラゲッジスペースへの影響もほとんどなく、6対4分割でサードシートを床下収納できるようになるなど、使い勝手も向上した。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	ガソリン仕様ともっとも違うのが、このフロントシートまわり。駆動用バッテリーを収めるため、大型のセンターコンソールが装着されている。フロント左右のウォークスルーはできなくなった。			7人乗りモデルのセカンドシートは、シートビルトインタイプのオットマンを標準装備。前後スライドはもちろん、横スライドも可能。
	Gグレードはアルカンターラのシート地を採用し、運転席がパワーアジャスト式となる。Xグレードはダブルラッセルのシート地を採用。			サイドやリヤのエクステリアは、ガソリンモデルと大きな差はない。ただし、リヤコンビランプはクリアレンズを採用。内部にLEDを装着したタイプに変更されている（ガソリンもバルブはLED式）。
	動力系システムを上から見た透視図。注目してもらいたいのは、リヤのオーバーハング部分。まったく何のシステムも存在せず、スッキリとしていることがわかる。			ボンネット内に収められたエンジンをはじめとした駆動用システム。冷却水やブレーキフルードなどはメンテナンスしやすい場所にタンクが配置されている。

エスティマハイブリッドG7人乗り（CVT）主要諸元
全長×全幅×全高	4800×1800×1760mm
ホイールベース	2950mm
トレッド前／後	1545／1550mm
車両重量	1970kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	2362cc
最高出力	150ps／6000rpm
最大トルク	19.4kgm／4000rpm
フロントモーター最高出力／最大トルク	143ps／27.5kgm
リヤモーター最高出力／最大トルク	68ps／13.3kgm
10・15モード燃費	20.0km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／60R17

バリエーション＆価格
X	8人乗り／7人乗り	363万3000円／367万5000円
Xサイドリフトアップシート	-	377万円
G	8人乗り／7人乗り	436万8000円／441万円
Gサイドリフトアップシート	-	447万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。北海道・沖縄地区のみ価格が異なる。サイドリフトアップシート車は7人乗りのみ。