新車紹介　トヨタオーリス | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：トヨタオーリス

■プロフィール

　カローラ系派生車のハッチバックモデルとして設定されていた、カローラランクス＆アレックスに代わり、新しく登場するのがオーリス。欧州ではハッチバックモデルの人気が高く、オーリスはデザインなども欧州主導で行われた。なお、従来はカローラランクスがカローラ店、アレックスがネッツ店扱いの車種であったが、このオーリスはネッツ店のみで販売される。

（発表：2006/10/23　UP：2006/11）

ランクス&アレックスに代わって登場する3ナンバー・ハッチバック

　カローラセダンのアクシオとワゴンのフィールダーは、プラットフォームを先代モデルからキャリーオーバーしたが、このオーリスはプラットフォームを一新。まったく違うクルマに生まれ変わったといえる。また、このプラットフォームは、今後はさまざまな車種への流用が予定され、派生モデルの登場が期待されている。
　ボディタイプは5ドアハッチバックのみ。カローラ系との最大の差は、ボディ全幅を1760mmと3ナンバー化したこと。ボディ全長は4220mm、全高は1515mm。従来と変わらずホイールベースは2600mmとなる。
　搭載されるエンジンはすでにカローラで採用された1.8Lと1.5Lの2種。駆動方式はFFとフルタイム4WDで、全車CVTが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リヤはFFはトーションビームだが、4WDはダブルウイッシュボーンを採用。
　欧州ではCセグメントと呼ばれるジャンルに属することになるオーリス。VWのゴルフなど強力なライバルを敵にまわすことになり、その設計はかなり気合いが入っている。とくにパッケージングについては、徹底的な開発が行われており、FFは完全にフラットなリヤフロアを実現。室内空間の広さも申し分のないレベルに達している。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	ボルボのフローティング・センタースタックを思わせるセンターコンソールを採用。独得なインパネデザインで、見る者をビックリさせてくれる。			150Xの標準モデルを除いて、全車にリヤセンターアームレストが装着される。リヤシートは6度のリクライニング調整が可能。
	しっかりとしたサイドサポートが張り出したデザインを採用するフロントシート。シート表皮は5種を用意。インナードアハンドルのデザインも凝っている。			2600mmのホイールベースに対し、全長は4220mmとショートボディを採用。躍動感あふれるスタイルを実現している。リヤまわりのプライバシーガラスと大型のルーフエンド・スポイラーは、150Xの標準タイプ以外に標準。
	ラゲッジルームのスペースアップは、リヤドアから行う。レバーを押して、シートバックを倒すと、クッションが連動してリヤシートをフラットにできる。			カローラでも採用された新型の1.8Lエンジン。吸排気ともにバルブタイミングをコントロールするデュアルVVT-iなどを採用している。

オーリス180G・Sパッケージ（CVT）主要諸元
全長×全幅×全高	4220×1760×1515mm
ホイールベース	2600mm
トレッド前／後	1535／1525mm
車両重量	1270kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1797cc
最高出力	136ps／6000rpm
最大トルク	17.8kgm／4400rpm
10・15モード燃費	16.8km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	205／55R16

バリエーション＆価格
150X	162万2250円（183万2250円）
150X・Mパッケージ	171万1500円（192万1500円）
150X・Sパッケージ	185万8500円（206万8500円）
180G	191万6250円（212万6250円）
180G・Sパッケージ	208万9500円（229万9500円）
※価格は全国メーカー希望小売り価格。（）内は4WDの価格。北海道は価格が異なる。