ニューモデル：日産 ティーダラティオ ■プロフィール 　キューブ・キュービックのシャシーを使い、5ドアボディをまとったティーダが誕生してまだ1カ月だというのに、早々に派生モデルが生まれた。そのティーダ・ラティオはティーダのノッチバックセダン版だ。 　ティーダとティーダ・ラティオの関係は、ヴィッツにとってのプラッツ、フィットにとってのフィット・アリアと同様の関係となる。ライバル車もずばり、プラッツとフィット・アリアということになる。 （発表：2004/10/29　UP：2004/11） ティーダのパッケージングを生かしたノッチバックセダン 　基本コンポーネンツはティーダと同一、つまりキューブ・キュービックと同一となる。搭載されるエンジンは新開発のオールアルミ1.5L直4で、これもティーダと同じで最高出力は109馬力を発生。組み合わされるミッションはFFがCVTと4AT、4WDが4ATのみ。なんと、グレードネームまでもがティーダと同様だ。もちろんボディサイズは5ナンバークラス。ティーダと同様に張りのあるデザインを採用しつつ、しっかりとしたトランクルームを備えているのが特徴的といえる。 　フロントまわりのエクステリア面でティーダと大きく異なるのは、グリルデザイン。ティーダがメッシュのようなグリルを採用するのに対し、ティーダ・ラティオは横格子デザインのグリルを採用。若々しいティーダに比べ、落ちついた、そして高級な雰囲気が与えられている。 　リヤまわりでは、もちろんノッチバックとなったトランクやCピラー形状が異なる。Cピラーはグッと幅広のものを採用。リヤまわりのボディ骨格の要となっているだけでなく、見た目にも強さを放つ重要なポイントとなっている。 　カーウイングス対応ナビやバックビューモニターなど、上級志向のオプションも豊富に用意されている。 （文：諸星陽一　写真：犬塚直樹） ティーダと同デザインのインパネ。栃の木の「縮み杢短冊作り」を忠実に再現したという木目調パネルが、シックで落ちついた雰囲気をかもし出している。 リヤのセンターアームレストも15Sと15S FOURを除いて装備。フロントはオプション装着可能だが、リヤにはオプション設定は行われていない。 上質な雰囲気を漂わせるフロントシートまわり。全車にラチェット式シートリフターを装備。15Sと15S FOUR以外にはセンターアームレストが標準。 5ドアのティーダほどではないが、サイドに回り込んだデザインのリヤコンビランプを採用。ドアサッシはブラックアウトされる。 トランク容量は467Lとクラス最大。15M、15G、15M FOURはアームレストスルーも備える。 前方吸気、後方排気のレイアウトを採用するエンジン。非常に長いインテークマニホールド形状を持っている。 ティーダ・ラティオ15M（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4395×1695×1535mm ホイールベース 2600mm トレッド前／後 1480／1485mm 車両重量 1120kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1498cc 最高出力 109ps／6000rpm 最大トルク 15.1kgm／4400rpm 10・15モード燃費 18.2km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 185／65R15 バリエーション＆価格 15B 4AT 132万3000円 15S 4AT 142万8000円 15M CVT 160万6500円 15G CVT 173万2500円 15S FOUR 4AT 163万8000円 15M FOUR 4AT 179万5500円

この車の情報 ・ カタログを見る ・ 中古車を探す 関連ページ 2004年11月の記事 トヨタ　マークX 日産　ティーダラティオ スズキ　新型スイフト 日産　フーガ ・ 月別記事一覧

	TOP > クルマ情報 > ニューモデル紹介 > 日産 ティーダラティオ