新車紹介・試乗　スズキパレット | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：スズキパレット

■プロフィール

　昨年の東京モーターショーに展示されたスズキの新型軽ユーティリティ、パレットが正式に発表された。

　パレットは新開発されたプラットフォームを用いて造られたユーティリティ系モデルで、ワゴンRよりもさらに広さとゆとりをねらったクルマ。エクステリアの雰囲気からもわかるように、ヒット作となっているダイハツのタントのライバルとなるのは必至だ。

ニューモデル
（発表：2008/1/24　UP：2008/1）

パレットについて

新プラットフォームを採用した
タントのライバルがスズキから登場

　新開発プラットフォームは、2400mmという長いスパンを持つホイールベースを採用。Aピラーを垂直近くにまで立てたボディデザインを採用、ハイルーフ化することで、ボンネット型軽自動車としてはクラストップとなる1365mmの室内高を実現している。

　ドアはフロント2枚がヒンジ式、リヤ2枚がスライドドアを採用。従来キャブオーバー式ではこの設定があったが、ボンネット型軽自動車としては初となる。

　また新プラットフォームは低床化を進められていて、2WDのラゲッジフロアは525mmと低く抑えることに成功している。

　搭載されるエンジンは54馬力の自然吸気3気筒と、60馬力のマイルドターボ3気筒の2種。ミッションはすべて4ATが組み合わされる。駆動方式はFFが基本で、4WDも用意。

　グレード展開は自然吸気が上からXS、X、Gの3種。ターボが上からTS、Tの2種。このうちXSはFFのみの設定。Gはマニュアルエアコン、G以外はオートエアコンを装備。TSには軽自動車最多となる10個のスピーカーが装着されたハイグレードサウンドシステム車も設定されている。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

G以外のグレードにはピアノブラック調のセンターパネルを採用し、高級感を強調。メーターには航続可能距離を表示させることもできる。

左右独立してスライド＆リクライニングが可能なリヤシート。4WDモデルにはヒーターダクトも付く。

フロントシートはセンターアームレスト付き。Gグレードを除いて、プッシュ式スタートシステムが採用される。

Gグレード以外は14インチタイヤ＆ホイールを装備。自然吸気のXSとターボ車はアルミホイールが標準となる。

荷室口の地上高は353mmと低い設定。リヤシートは、シングルアクションでフラットにフォールディングすることができる。

自然吸気エンジンは可変バルブタイミングを採用。自然吸気FF車はグリーン税制にも対応している。