新車紹介　スズキセルボ | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：スズキセルボ

■プロフィール

　スズキの軽自動車ラインアップのなかに新たな1台が加わった。といっても、そのネーミングはじつに懐かしい。新モデルの名前は「セルボ」だ。セルボは軽自動車の規格が360ccから550ccに変更になったときに生まれたモデルで、フロンテクーペの代わりに登場した。また、セルボモードは1990年に登場し4代にわたって造られた。一時ラインアップから消えていたが、今回ブランニューモデルとして復活した。

（発表：2006/11/7　UP：2006/11）

スペシャリティ＆スポーティ路線で懐かしの名前が復活！

　もともとスペシャリティモデルとして位置づけられたセルボ。今回の復活でもその方向性は変わらない。エクステリアは現在の軽自動車の主流となっているワンモーションスタイルだが、ヘッドライトやグリルまわり、張りのあるパネル類などプレミアム感たっぷりのスパイスが効かされている。
　一方のインテリアもなかなか凝った造り。インパネは上方から見ると、トップパネルがS字のラインを描いた形状となっていて、単調さがない。また、パネル類に使われているシボも、ルイ・ヴィトンのエピシリーズを思わせるリーフシボで、今までのクルマにはあまり見られないデザインとなっている。
　プラットフォームはワゴンRから採用されている新設計のものを採用。搭載されるエンジンは、60馬力の低圧ターボと54馬力の自然吸気の2種。組み合わされるミッションは4ATのみで、FFと4WDが用意されている。
　グレード展開は、ターボエンジン搭載車が上からTXとTの2種。自然吸気エンジンがGのみ。装備はTとGがほぼ同等で、TXになるとフルオートエアコンや6スピーカー、レザー巻きステアリング、エアロパーツなどが標準となる。ただし、ABSについてはTとTXのみに標準で、Gはメーカーオプションという設定。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	ラウンドしたトップパネルが特徴的なインパネデザイン。最近の軽自動車は、ATセレクトレバーをインパネに装着する場合が多いが、このセルボではフロア式を採用。ターボモデルのATはマニュアル操作が可能。			リヤシートはクッション、シートバックともにフラットなデザイン。足もとのフロアは少し膨らみがあるが、かなりフラットに仕上げられている。
	フロントシートはグレー＆ブルーの2トーンカラーを用いたバケットフォルムタイプとなる。また、運転席にはシートリフターも装備される。			フロントフェンダーからリヤコンビランプに向けて、かなり彫りの深いキャラクターラインが入れられている。前後ランプは、大きくサイドに回り込んだデザイン。
	ラゲッジルームは定員乗車状態でも、広めのスペースが用意されている。リヤシートは5対5分割で、シングルアクションでスペースアップが可能。			軽自動車の自主規制値よりも低い60馬力の低圧ターボを採用。ワゴンRに採用される直噴ターボが搭載されなかったのは残念。

セルボTX（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	3395×1475×1535mm
ホイールベース	2360mm
トレッド前／後	1285／1280mm
車両重量	810kg
エンジン	直3DOHCターボ
総排気量	658cc
最高出力	60ps／6000rpm
最大トルク	8.5kgm／3000rpm
10・15モード燃費	19.8km／L
サスペンション前／後	ストラット／トレーリングリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	165／55R14

バリエーション＆価格
G	103万7400円（119万1750円）
T	114万2400円（127万500円）
TX	124万7400円（137万5500円）
※価格は全国メーカー希望小売り価格。（）内は4WDの価格。