スズキ 新車紹介・試乗インプレッション

スズキ MRワゴン

燃費への貢献度はもちろん素早い再始動で使いやすさも上々

(2011年7月)

スズキ MRワゴン

コンパクトカーに匹敵する走りの実力とゆとりの車内空間

(2011年4月)

スズキ MRワゴン

ママワゴンの愛称を捨て　若者向けへと大転換

(2011年3月)

スズキ MRワゴン

このクルマにピッタリの優しいマイルド感と高い実用性を兼ね備える

(2006年3月)

スズキ MRワゴン

子供を持つ母親のために造られたマムズ・パーソナルワゴン

(2006年2月)

スズキ SX4

ヨーロッパテイストの息づくスポーツクロスオーバー・ハッチバック

(2006年8月)

スズキ SX4

充実した装備で魅力を発揮するコンパクトSUV

(2006年7月)

スズキ SX4セダン

ワールドワイドに活躍するだけあり、その実力は明らかにクラスを超える

(2007年9月)

スズキ SX4セダン

5ドアをベースに造り上げられたベーシックタイプのコンパクトセダン

(2007年8月)

スズキ アルト

スズキ伝統のベーシックモデルが7代目にフルモデルチェンジ

(2010年2月)

スズキ アルト

ワゴンRとプラットフォームを共有しボディサイズをひとまわり拡大

(2010年1月)

スズキ アルト

軽の本質を極めたうえでの魅力のバリエーション

(2004年10月)

スズキ アルトエコ

リッター30.2�qの燃費を武器にダイハツに真っ向勝負を挑む

(2012年3月)

スズキ アルトラパン

先代のシルエットを継承しつつ中身を大幅に進化させた2代目

(2008年12月)

スズキ アルトラパン

一気に2世代もの進化を遂げすべてが大人に成長した新型

(2009年2月)

スズキ エスクード

長い歴史に裏づけられた「ホンモノ」の4WD性能に感嘆

(2008年8月)

スズキ エスクード

新エンジン、静粛性、快適性、そして上質感も手に入れた。

(2008年8月)

スズキ エスクード

一気に2種のエンジンを刷新したやる気満々のマイナーチェンジ

(2008年7月)

スズキ エスクード

本格的なオフロード走破性にオンロードの快適性をプラス

(2005年6月)

スズキ エスクード

モノコックボディ&LSD付きセンターデフ式フルタイム4WDを採用

(2005年5月)

スズキ エブリイ

目指すは軽ミニバン! より乗用車としての性能を追求

(2005年9月)

スズキ エブリイワゴン

クラスを超えた快適&ゼイタク装備が自慢のセミキャブ軽ミニバン

(2005年11月)

スズキ キザシ

スズキ初のミドルサイズセダンは欧州仕込みのフットワークが自慢

(2010年1月)

スズキ スイフト

すべてを見直すことで得たクラス随一の走りのパフォーマンス

(2010年11月)

スズキ スイフト

外観はキープコンセプトだがその中身は劇的に進化

(2010年9月)

スズキ スイフト

抜群の燃費性能と走りの楽しさをもたらした新パワーユニット

(2007年6月)

スズキ スイフト

ホットハッチ濃度をググッとアップ。格段に違う足が懐の深さを物語る

(2007年6月)

スズキ スイフト

新開発の1.2Lエンジン&CVTを採用するとともに各部をリファイン

(2007年5月)

スズキ スイフト

今までの日本レベルを超えた世界トップレベルの実力

(2005年10月)

スズキ スイフト

オーソドックスな手法で仕上げられたピュアスポーツ

(2005年9月)

スズキ スイフト

世界戦略を見据えた実力派コンパクト

(2004年12月)

スズキ スイフト

世界を相手に十分に戦えるクオリティには泣く子も黙る！

(2004年11月)

スズキ スイフトスポーツ

コンパクトホットハッチの大本命 国産車としては別格の出来映え

(2012年2月)

スズキ スイフトスポーツ

Bセグメントの頂点をねらう硬派なFFコンパクトスポーツ

(2011年12月)

スズキ スプラッシュ

パワートレインの刷新とともにフットワークもこっそり改良

(2011年6月)

スズキ スプラッシュ

リーズナブルで走りはワールドクラスクルマ好きをあきらめる必要はない!

(2009年1月)

スズキ スプラッシュ

スイフトベースのコンパクトモデルをスズキ初の自社ブランド輸入販売

(2008年10月)

スズキ セルボ SR

面白いくらいパワフルで上質なスポーティさを持つスペシャリティ軽

(2007年12月)

スズキ セルボ

直噴ターボエンジン＋CVTによって走りと環境性能を両立

(2007年11月)

スズキ セルボ

デザインも走りも軽のレベルを超えたスペシャリティカー

(2007年1月)

スズキ セルボ

スペシャリティ&スポーティ路線で懐かしの名前が復活！

(2006年11月)

スズキ ソリオ

エンジン･シャシーのすべてを刷新し走りと乗り心地をブラッシュアップ

(2011年03月)

スズキ ソリオ

軽自動車以上、5ナンバー未満のほどよいサイズ感が魅力

(2011年01月)

スズキ パレット

使い勝手も広さもドライブも言うことなしのバーゲンモデル

(2008年3月)

スズキ パレット

新プラットフォームを採用したタントのライバルがスズキから登場

(2008年1月)

スズキ パレット SW

副変速機付きCVTにより走りと燃費と快適性のすべてを向上

(2009年11月)

スズキ ワゴンR

王者の名に恥じない資質、風格を進化させた新型

(2008年12月)

スズキ ワゴンR

従来のモデルのいいところを生かし正常進化を遂げた4代目

(2008年10月)

スズキ ワゴンR

水平配置のボンネットなどを採用した3つめのワゴンRが登場

(2007年2月)

スズキ ワゴンR スティングレー

現在の軽自動車ターボではピカイチの仕上がり

(2008年12月)

スズキ ワゴンR スティングレー

よりクールなデザインを採用したワゴンRスティングレー

(2008年10月)