新車紹介　スバルステラ | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：スバルステラ

■プロフィール

　スバルの軽自動車ラインアップに新たにユーテリティ系のモデル、ステラが追加された。スズキ・ワゴンRや三菱のekシリーズなどとライバルとなるモデルだ。ステラの登場によって、プレオはグレード展開が縮小され、もっともリーズナブルなFのみが存続することになる。

（発表：2006/6/15　UP：2006/6）

スバルが本腰を入れて造ったブランニューのユーティリティ系軽自動車

　プラットフォームはR2と共通性のあるもので、ホイールベースは同一。全長と全幅は軽自動車規格ギリギリのサイズで、全高は1645mmとなっている。
　搭載されるエンジンは4気筒の自然吸気とスーパーチャージャーの2種で、いずれもレギュラーガソリン仕様。組み合わされるミッションは全車CVT。このCVTは新設計となり、従来型よりも変速幅が広い設定となっている。サスペンションも手直しが加えられ、フロントはハブを一新、リヤもラテラルリンクの取り付け位置の変更などを行っている。
　グレード展開は標準タイプのステラがLとLXの2種。大型のフロントフォグランプやリヤまわりのプライバシーガラスが標準装備され、スポーティな味付けが行われているステラカスタムがRとRSの2種となっている。このうちスーパーチャージド・エンジンが積まれるのはRSのみ。基本駆動方式はFFで、全グレードに4WDがラインアップされている。
　ステラは徹底した市場調査を行いそれを反映して造られたモデルだという。1000名を超えるトールワゴンを現有しているユーザーに対するウェブ調査、他社銘柄も扱うサブディーラーにおける販売店調査、試作車とライバル車を並べてのクリニックなどさまざまな調査して、意見を吸い上げることでチャイルドシートへの子供の乗せやすさや、ポケットのサイズなどを仕上げている。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	基本的にはR2と同一デザインのインパネだが、ATセレクターが装着されるベース部分がR2が丸形なのに対し、ステラは長方形を採用し、スポーティなイメージを強調している。			Lグレード以外は左右独立して200mmのロングスライドが可能なリヤシートが装着される。もちろんリクライニングも左右独立で可能。
	フロントシートは左右独立してスライド＆リクライニングが可能なセミベンチタイプ。Lグレード以外はアームレストとシートリフターが付く。			オーバーハングが目一杯削られていることがわかるサイドビュー。車高は駆動方式にかかわらず1645mm。ユーティリティ系が弱かったスバルが、本腰を入れたモデルである。
	リヤシートを倒してのラゲッジルームのスペースアップは、左右独立で可能。レバーを引き、前倒しするだけで1アクションで完結する。			スーパーチャージャー付きエンジンもレギュラーガソリン対応。インタークーラーへの導風は、グリル上部からダクト経由で行われる。

ステラカスタムRS（CVT）主要諸元
全長×全幅×全高	3395×1475×1645mm
ホイールベース	2360mm
トレッド前／後	1295／1285mm
車両重量	890kg
エンジン	直4DOHCスーパーチャージャー
総排気量	658cc
最高出力	64ps／6000rpm
最大トルク	9.5kgm／4000rpm
10・15モード燃費	18.8km／L
サスペンション前後	ストラット
ブレーキ前／後	Vディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	155／65R14

バリエーション＆価格
L	98万7000円（109万6200円）
LX	110万7750円（121万6950円）
カスタムR	119万7000円（130万6200円）
カスタムRS	139万6500円（150万5700円）
※価格は全国メーカー希望小売価格。（）内は4WDの価格。