新車紹介　スバルインプレッサ | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：スバルインプレッサ

■プロフィール

　平成元年、スバルはレガシィを発表。その3年後の平成4年に投入されたのが初代のインプレッサ。昭和時代、スバルはレオーネというセダン＆5ドアを製造していたが、平成に入りアッパークラスをレガシィ、ミドルクラスをインプレッサとした2台体制を築いた。
　今回発表された新型は初代から数えて3代目に当たる。初代と2代目はセダン＆ワゴンという2タイプのボディを持っていた（一時期2ドアも存在）、新型も北米では同様に2ボディが設定されるが、国内向けは5ドアのみが販売されることになった。

（発表：2007/6/5　UP：2007/6）

3ナンバーワイドボディに進化し5ドアモデルのみを設定した3代目

　プラットフォームはフロント部分がレガシィからの進化版、リヤが新設計のもの。総じて新型シャシーと言ってもいい進化度。サスペンションはフロントがストラット、リヤがマルチリンクとなる。
　先代と比べるとボディサイズも大きく変わった。先代ではワゴンと呼ばれたモデルを5ドアと命名変更したこともあり、全長は50mm短縮となった。対して全幅は45mmアップし3ナンバーボディとなった。またホイールベースはじつに95mmもの延長。全長短縮と合わせると、前後オーバーハングは145mmも縮められたことになる。
　グレード＆エンジン展開は3種。ベーシックモデルの15Sは1.5L自然吸気DOHCでFFと4WD、中間となる20Sは2L自然吸気SOHCで4WDのみ、トップグレードのS-GTは2LターボDOHCで4WDのみという設定。もちろん水平対向エンジンが全車に搭載される。全タイプにマニュアルモード付きの4ATを用意するほか、20S以外のグレードには5MTも設定。
　基本はモノグレードだが、各グレードにパッケージオプションを設定し、装備をチョイスできるようにしている。

（文：諸星陽一　写真：小宮岩男）

	なめらかな曲線で造形されたインパネ。外気温、平均燃費、デジタル時計が常時点灯するインフォメーションメーターを全車で採用。平均燃費は、トリップメーターのA／Bに連動する2ステージタイプとなっている。			スバルらしいセンターアームレストが装着されるリヤシート。シートは座面、シートバックともにフラットな形状を採用している。
	S-GTのスポーツパッケージは、ハイバックのバケットタイプシートを装着。全車にチルトステアリングを装備。S-GTはテレスコピックも標準で付く。			クーペを思わせるようなすっきりしたラインを持つサイドビュー。エッジの効いたパネル類を採用し、スポーティな雰囲気を強調。リヤまわりのプライバシーガラスは、20SとS-GTに標準で、15Sはパッケージオプションに含まれる。
	ラゲッジルームは6対4分割でスペースアップ可能。新開発のリヤサスペンションのおかげで、タイヤハウスの張り出しは最小限に抑えられている。			吸排気両方のバルブをコントロールするデュアルAVCSを採用。小型のシングルターボを用いることで、低回転から過給するエンジンに仕上げている。

インプレッサS-GT（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4415×1740×1475mm
ホイールベース	2620mm
トレッド前後	1495mm
車両重量	1390kg
エンジン	水平対向4DOHCターボ
総排気量	1994cc
最高出力	250ps／6000rpm
最大トルク	34.0kgm／2400rpm
10・15モード燃費	13.0km／L
サスペンション前／後	ストラット／ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	205／55R16

バリエーション＆価格
15S（2WD）	5MT／4AT	145万9500円／151万2000円
15S（4WD）	5MT／4AT	161万7000円／166万9500円
20S（4WD）	4AT	194万2500円
S-GT（4WD）	5MT／4AT	246万7500円／252万円
※価格は全国メーカー希望小売価格。