基本的なボディは標準タイプのインプレッサ同様に5ドアスタイル。しかし、大型のオーバーフェンダーの装着などにより、ボディ全幅は55mmも拡大された。また、グリルもメッシュタイプとするなど、各所にSTIモデルらしいアレンジが施されている。

　さて注目のエンジンだが、これは従来同様に水平対向4気筒ターボのEJ20型。型式こそ更新されていないが、構成部品の80％程度を新開発したエンジンで、最高出力は従来型よりも28馬力アップの308馬力を実現。最大トルクは従来型と同一ながら、より広い範囲で高トルクを発生するチューニングが施されている。

　また、レガシィのマイナーチェンジ時に採用されたエンジン出力の制御を行うSIドライブも採用。高出力と低燃費を両立させている。

　ミッションは6MTのみの設定。基本は従来型と同一だが、シフトフィールの改善など、アップデートが行われている。

　サスペンションはフロントがストラット、リヤがダブルウイッシュボーン。ショックアブソーバーを専用品としているほか、一部に鍛造アルミアームなどもおごられている。

　マルチモードDCCD（ドライバーズ・コントロール・センター・デフ）やマルチモードVDC（ビークル・ダイナミクス・コントロール）など、各種の電子デバイスも装備される。