スバル 新車紹介・試乗インプレッション

スバル BRZ

走り好きの心をよみがえらせる 一体感あふれるハンドリング

(2012年3月)

スバル BRZ

スバルとトヨタのコラボで生まれた待望のコンパクトFRスポーツ

(2012年3月)

スバル R1

R1は小粋なスペシャルティカー

(2005年2月)

スバル R1

軽自動車としての魅力を徹底的に追求した2+2モデル

(2005年1月)

スバル アウトバック

「SI・DRIVE」による新たな走りの可能性と楽しみに注目

(2006年7月)

スバル アウトバック

持って生まれた素質をさらに高めるためのビッグ・マイナーチェンジ

(2006年5月)

スバル アウトバック

サスペンションの設定を変更し、シリーズ最上の走りを見せる

(2005年6月)

スバル アウトバック2. 5XT

海外で評価の高い2.5Lターボを搭載したスペシャルモデル

(2008年6月)

スバル インプレッサ
WRX STI tS

STIチューンのシャシーがもたらすリニアなステアフィール

(2010年4月)

スバル インプレッサ R205

ストリートでも存分に楽しめるSTIの新しいハイパフォーマンスモデル

(2010年3月)

スバル インプレッサ WRX STI

人気のWRX STIに待望の4ドアモデルが登場

(2010年9月)

スバル インプレッサWRX STI Aライン

1台でいくつもの顔を持つフレキシブル性が魅力

(2009年5月)

スバル インプレッサWRX STI

WRCを見据えて開発されたハイテク完全武装のスペシャルマシン

(2007年12月)

スバル インプレッサWRX STI

WRCへの参戦も視野に入れ308馬力エンジンを搭載した新型

(2007年12月)

スバル インプレッサ XV

安心感の高さはさすがスバルトータルでの快適性も高い

(2010年9月)

スバル インプレッサ XV

力強いスタイリングをまとうインプレッサ版“アウトバック”

(2010年8月)

スバル インプレッサ アネシス

ハッチバックから受け継いだ基本性能の高さが魅力の実力派

(2008年12月)

スバル インプレッサ

クラスを超えた走りと質感でダウンサイザーにも訴求

(2012年1月)

スバル インプレッサ

先代を上まわる居住性と質感でセグメントの枠を超えた価値を提案

(2011年12月)

スバル インプレッサ

GTの名にふさわしい引き締まった乗り味を獲得

(2009年10月)

スバル インプレッサ

より安定性、コントロール性を高めたインテリジェント・スポーツ

(2007年7月)

スバル インプレッサ

3ナンバーワイドボディに進化し5ドアモデルのみを設定した3代目

(2007年6月)

スバル インプレッサ

速さと洗練度に磨きをかけた新型STI。スペックCは最高のバランス！

(2005年7月)

スバル インプレッサ

トルク強化よりも印象に残る……シャシー性能の大幅戦力アップ！

(2004年7月)

スバル エクシーガ

バランスのいい走りと快適さはまさに7人乗りのレガシィ

(2011年9月)

スバル エクシーガ 2.5i-S

排気量アップによるゆとりとゆったりドライブを楽しみたい人へ

(2010年3月)

スバル エクシーガ チューンドバイSTI

ミニバンらしさを重視しつつ性能向上をはかった限定モデル

(2010年1月)

スバル エクシーガ

エコで静かなチェーン式CVTリニアトロニックを採用

(2009年11月)

スバル エクシーガ

スバルらしい走りのよさを持つツーリングが楽しくなるミニバン

(2008年8月)

スバル エクシーガ

スバルが国内に初投入する本格的7人乗り3ラインシーター

(2008年6月)

スバル ステラ

4気筒＋スーパーチャージャーで上級感のある走りを実現

(2006年7月)

スバル ステラ

スバルが本腰を入れて造ったブランニューのユーティリティ系軽自動車

(2006年6月)

スバル デックス

スバルがクー&bBの兄弟車をOEM供給を受けて販売開始

(12月)

スバル トレジア

スポーティな装備とラインアップでよりパーソナル感をアピール

(2011年04月)

スバル フォレスター

伝統の水平対向をついに刷新しクラストップレベルの燃費を実現

(2010年12月)

スバル フォレスター

ワールド基準に合わせるように優等生的になった新型フォレスター

(2008年2月)

スバル フォレスター

ボディを大型化しつつ使い勝手は先代以上を確保

(2008年1月)

スバル フォレスター

走りを変えた剛性アップと足まわりチューン

(2005年3月)

スバル レガシィ

大人のテイストを感じさせる滑らかで力強い走り

(2011年9月)

スバル レガシィアウトバック

アイサイトの自動ブレーキ機構が追突事故を未然に防止

(2010年6月)

スバル レガシィアウトバック

力強いスタイリングと3.6Lエンジンでツーリングワゴンと差別化

(2009年7月)

スバル レガシィアウトバック

ボリューム感の増したボディに3.6Lの6気筒水平対向を搭載

(2009年6月)

スバル レガシィB4

「SI・DRIVE」による新たな走りの可能性と楽しみに注目

(2006年7月)

スバル レガシィB4

持って生まれた素質をさらに高めるためのビッグ・マイナーチェンジ

(2006年5月)

スバル レガシィB4

サスペンションの設定を変更し、シリーズ最上の走りを見せる

(2005年6月)

スバル レガシィB4

すこぶる扱いやすく、高質・高性能さに注目。レガシィの進化は止まらない

(2004年11月)

スバル レガシィB4

スペックには表れない進化・熟成が実感できる意味ある改良

(2004年6月)

スバル レガシィツーリングワゴン&B4

自然吸気エンジンを2.5Lに統一　CVT新搭載で低燃費シフトに

(2009年7月)

スバル レガシィツーリングワゴン&B4

2Lは廃止しボディサイズもアップクラスを引き上げた5代目モデル

(2009年6月)

スバル レガシィツーリングワゴン

つねに進化を続けるレガシィ 今回は先進性をアピールする

(2008年6月)

スバル レガシィツーリングワゴン

「SI・DRIVE」による新たな走りの可能性と楽しみに注目

(2006年7月)

スバル レガシィツーリングワゴン

持って生まれた素質をさらに高めるためのビッグ・マイナーチェンジ

(2006年5月)

スバル レガシィツーリングワゴン

サスペンションの設定を変更し、シリーズ最上の走りを見せる

(2005年6月)

スバル レガシィツーリングワゴン

すこぶる扱いやすく、高質・高性能さに注目。レガシィの進化は止まらない

(2004年11月)

スバル レガシィツーリングワゴン

スペックには表れない進化・熟成が実感できる意味ある改良

(2004年6月)