ニューモデル：メルセデス・ベンツ SLKクラス ■プロフィール 　1988年、マツダが登場させたMX-5ミアータ（日本名ユーノス・ロードスター）に触発され、世界中の自動車メーカーがコンパクトロードスターの製造に着手した。その一連の流れのなかにあるのが、メルセデス・ベンツのSLKだ。 　初代のSLKは96年にデビュー。以来30万台以上を世に送り出したヒットモデルとなった。デビューから8年目にあたる今年、いよいよSLKがフルモデルチェンジし2代目に移行した。 （発表：2004/9/6　UP：2004/9） SLRマクラーレンのイメージそのまま！　ニューSLKがいよいよ上陸 　ダウンサイジングが進むクルマ社会にあって、SLKはその流れに逆らった。ホイールベースは30mm、全長は80mm、全幅は65mmとボディディメンションは、ひとまわり大きくなった。そのスタイリングはコンセプトスポーツであるSLRマクラーレンを彷彿とさせるもので、低く構えたノーズと大きな傾斜角を持ったフロントウインドウが、スポーティな印象を与えてくれる。 　日本に輸入されることになっているモデルは、272馬力の3.5L・V6DOHCエンジンを搭載するSLK350と、AMGチューンによって360馬力の最高出力を得た5.4L・V8OHCエンジンを搭載するSLK55 AMGの2タイプ。 　どちらも7Gトロニックと呼ばれる7ATを介してリヤタイヤを駆動する。このATは単にギヤ段数を増やしただけでなく、キックダウン時に順番にダウンシフトするのではなく、1段飛ばして（5速→3速のように）ダウンシフトすることによって、鋭い加速を得られるなど各種の制御が行われている。 　サスペンションはフロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用する。フロントサスは、通常のマクファーソンストラットに3本のリンクを追加したもので、支持精度と振動対策に大きな効果をもたらしている。 　ルーフは従来どおり、バリオルーフと呼ばれる電動ハードトップを採用。開閉所用時間は3秒短縮され22秒となった。 （文：諸星陽一） ステリングに装着された、マルチファンクションスイッチは全車に標準装備。日本に輸入されるモデルはSLK350がステアリング位置の選択が可能、SLK55 AMGは左ハンドルのみで、全車7ATとなっている。 バックレスト部分にマグネシウムを採用し、軽量化を実現しているシート。調整幅も先代に比べて広がっている。 新フロントサスの採用は、フロント部分のクラッシャブルゾーン拡大にも役立っている。 バリオルーフはリモコンキーによる開閉も可能になり、よりエンターテイメント性が増した。 リヤウインドウに新しい開閉機構を採用し、185Lにまで拡大され2名分の荷物が搭載できるトランクルームを実現。 2005年から実施されるEU4規制にも対応するなど、排ガス対策についてもしっかり取り組む姿勢を見せている。 メルセデス・ベンツ SLK350（7AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4090×1810×1300mm ホイールベース 2430mm トレッド前／後 1525／1550mm 車両重量 1490kg エンジン V6DOHC 総排気量 3497cc 最高出力 272ps／6000rpm 最大トルク 35.7kgm／2400〜5000rpm 10・15モード燃費 8.5km／L サスペンション前／後 ストラット／マルチリンク ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前・後 225／45R17・245／40R17 バリエーション＆価格 SLK350 672万円 SLK55AMG 959万7000円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。

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