ニューモデル：マツダ ロードスター・パワーリトラクタブル・ハードトップ ■プロフィール 　ユーノス・ロードスターの名で平成元年に登場したマツダのロードスターは、昨年フルモデルチェンジを受けて3代目へと移行した。新型は初代、2代目と貫かれた5ナンバーサイズのボディに決別。1.6L＆1.8Lというエンジンラインアップも2Lのみに改められた。しかしFR、オープン、2シーターという基本中の基本となるコンセプトはもちろん堅持された。 （発表：2006/8/23　UP：2006/9） 待望の電動開閉式ハードトップを採用したロードスターを追加 　今回ロードスターシリーズに追加されたモデルは、パワーリトラクタブル・ハードトップというモデル。その名の示すとおり、電動開閉が可能なハードトップを備えたモデルだ。ロードスターの開発主査である貴島孝雄氏は、このパワーリトラクタブル・ハードトップの開発にあたり、いくつものハードルを設けた。そのなかでもとくに重要な項目は、ロードスターのもっとも美しいオープン時のスタイルを損なわないということと、重量増は40kg以内に収めるという2点だ。 　その結果として生まれたのが、写真のモデルである。ちょっと見ただけでは、ソフトトップをハードトップにしただけのようにも見えるが、じつはハードトップを収めるためにリヤデッキカバーが装着され、さらにその部分が40mmほど高くなっている。そして全体としてのバランスを保つために、リヤフェンダーを上方に膨らませるデザインとしている。 　重量増は開発目標の40kgを下回る約37kgを達成。収納時もできるかぎり重心を中央部に寄せる設計としているが、さらにダンパーやスプリングのセッティングも変更し、ハンドリングへの影響を最小限に抑えている。リヤデッキ開口面積拡大によるボディ剛性低下についても、補強ブラケットの採用などにより、ソフトトップと同等の剛性を確保している。 （文：諸星陽一　写真：犬塚直樹） パワーリトラクタブルのスイッチが装着される以外は、ソフトトップと変わらないインパネデザイン。グレード展開もソフトトップと変わらず標準車、RS、VSの3本立てとなっている。 サドルタンのレザーシートは、VSに標準装備。写真はRSだが、オプションのプレミアムパッケージを装着しているためサドルタンのレザーシートとなる。 パワーリトラクタブルの開閉スイッチは、センターコンソールの最上段に設定。ルーフ内側にある手動のロックを外してからスイッチを操作する。 リヤシートの後ろ側にハードトップを収めきってしまうという、画期的な構造。トップは成形しやすい樹脂製としている。開閉にかかる時間は約12秒で、これは現在のところ、世界最速となっている。 VDA法ではソフトトップ仕様と変わらない容量となるトランクだが、じつはデッキが上がっている分、ソフトトップより若干広くなっている。 搭載されるエンジンはソフトトップ同様の170馬力（ATは166馬力）・4気筒DOHC。最近は少なくなりつつある、オーバースクエア（ストロークよりボアが広い）ディメンションを採用する。 ロードスター・RS RHT（6MT）主要諸元 全長×全幅×全高 3995×1720×1255mm ホイールベース 2330mm トレッド前／後 1490／1495mm 車両重量 1140kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1998cc 最高出力 170ps／6700rpm 最大トルク 19.3kgm／5000rpm 10・15モード燃費 13.0km／L サスペンション前／後 ダブルウイッシュボーン／マルチリンク ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 205／45R17 バリエーション＆価格 ロードスターRHT 5MT／6AT 240万円／250万円 ロードスターRS RHT 6MT 270万円 ロードスターVS RHT 6MT／6AT 270万円／280万円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。

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