ニューモデル：マツダ プレマシー ■プロフィール 　平成11年にMPVの下に位置するミニバンとしてデビューしたのが初代プレマシー。今回紹介するのは2代目に当たるモデルで、すでに昨年の東京モーターショー（商用車）に展示されたので、エクステリアなどは目にしたこともある人も多いだろう。 （発表：2005/2/7　UP：2005/2） 3ナンバーボディと新カラクリシートを備えた新型プレマシー 　従来のプレマシーは5ナンバーサイズに収まるボディを持ち、搭載されるエンジンも2Lまでとなっていたが、今回の新型はボディサイズを3ナンバーにアップした。全長は165〜240mmの延長、全幅は50mmも広げられ1745mmとワイドになっている。このサイズは、全長こそMPVより短いが全幅は同一だ。ちなみに、基本プラットフォームはアクセラと共有する。アクセラのホイールベースを110mm延長して、ミニバンボディを架装するという手法だ。 　搭載されるエンジンは2Lと2.3Lの直列4気筒で、組み合わされるミッションは4ATのみ。現在のところはFFのみの設定となっている。 　シートレイアウトは前から2-3-2名の7名定員となる。しかし、新型プレマシーの最大の特徴は、3名の乗車スペースを持つセカンドシート。じつはこのセカンドシートは、通常は左右に分かれた2名分のシートとして使用する。3名用のシートとする場合は、左側座面内部に収納されたクッションを展開。左右シートを連結してベンチシートとして使うようになっている。また右側座面の内部にはセンターテーブルを収納。展開すればセンターテーブル付きのセパレートシートとなる。 　従来の3列シートモデルは、サードシートをエマージェンシーと考えていたが、この新型プレマシーではセカンドシートセンターをエマージェンシーと考えることで、通常5名＋エマージェンシー2名ではなく、通常6名＋エマージェンシー1名とし、通常の乗車人数を多く確保しているのが特徴だ。 （文：諸星陽一　写真：犬塚直樹） 分厚い印象のダッシュパネル。センターコンソール下部に、張り出しゲート式のATセレクトレバーが装着される。マツダのATマニュアル操作は、押し込むとダウンというパターン。 センターテーブルを出した状態。3名掛けにするときは、テーブル部分をクッションにして、左席にあるシートバックを展開する。 全車にラチェット式のシートリフター、チルト＆テレスコピックステアリングを装備。自由度の高いポジション設定を可能にしている。 このクラスのミニバンとしては比較的大きめのサードシート。L字型のヘッドレストを採用し、未使用時の視界と使用時の安全性を両立している。 すでにアテンザなどに採用されている2.3Lの直列4気筒エンジン。スロットルボディなどを変更して、プレマシーとの相性をよくしている。 標準は16インチタイヤだが、写真はDSC付きなので17インチを装着している。20F以外はプライバシーガラスを標準装備。 プレマシー 23S（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4555×1745×1615mm ホイールベース 2750mm トレッド前／後 1530／1520mm 車両重量 1490kg エンジン 直4DOHC 総排気量 2260cc 最高出力 165ps／6500rpm 最大トルク 21.4kgm／4000rpm 10・15モード燃費 11.2km／L サスペンション前／後 ストラット／マルチリンク ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 205／55R16 バリエーション＆価格 20F 174万3000円 20C 184万8000円 20S 205万8000円 23S 228万9000円 ※価格は全国メーカー希望小売価格。

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