ニューモデル：トヨタ パッソ／ダイハツ ブーン ■プロフィール 　ストーリアはダイハツが製造、トヨタにはOEM車のデュエットという名前で提供されていたモデルだ。このストーリア＆デュエットの後継モデルとしてトヨタのパッソとダイハツのブーンがデビューした。 　前述のとおり、従来はトヨタブランドのデュエットはOEM車となっていた。しかし今回のクルマの製造事業者はパッソがトヨタ、ブーンがダイハツとそれぞれ別なので、OEMという扱いにはならない。ただし、実際の製造についてはトヨタがダイハツに依頼という形になる。 （発表：2004.6.7　UP：2004.6） プラットフォームから新設計したストーリアの後継モデル 　パッソ＆ブーンはまったく新しいプラットフォームを使って造られている。新プラットフォームのホイールベースは2440mmとストーリアやヴィッツよりも長い。サスペンションはフロントにストラット、リヤはＦＦがトーションビーム、4WDが３リンクとなる。 　搭載されるエンジンは71馬力の新開発１Lと、すでにストーリアで採用されていた90馬力の1.3Lの２タイプ。ミッションはすべて4ATが採用された。 　ボディは直立したリヤハッチを持つ５ドアで、全長はストーリアよりも短く、全幅と全高は広く高く設定されている。このため、パッソ＆ブーンは搭載エンジンベースで見るとヴィッツの下のクラスということになるが、ボディディメンションベースで見た場合には、ヴィッツとほぼ同じクラスとなる。 　内外装ともに違いはバッチやエンブレムのみで、デザイン上はすべて同一。ラインアップ構成も基本的には同一だが、4WDの最廉価バージョンはパッソのみに用意される。 （文：諸星陽一　写真：犬塚直樹） オープンスペースの物入れスペースが広いインパネ。メーターはコラムに装着され、チルトステアリングと同時に上下する構造となる。タコメーターはオプション。 リヤシートはクッション、シートバックともにフラットな形状のものを採用。２段階ではあるが、リクライニング機構も備えている。 フロントシートのデザインは丸みを帯びたもの。助手席ヘッドレストは小型で後方からの視界を確保。Ｆパッケージ装着車ははっ水＆防汚加工が施される。 ウィルサイファなどとも共通性を感じとれるリヤまわりのデザイン。フェンダーにボリューム感を付けて、丸みを帯びたかわいらしい印象を与える。 シングルフォールディングの６対４で分割可能なラゲッジルーム。Ｆパッケージでは助手席前倒しも可能。 すでにストーリアなどに搭載されている1.3Lエンジン。１Lエンジンは世界戦略用で、欧州仕様にも採用される。６ ■パッソ1.3Ｇ／ブーン1.3CX（４AT）主要諸元 全長×全幅×全高 3595×1665×1535mm ホイールベース 2440mm トレッド前／後 1465／1475mm 車両重量 930kg エンジン 直４DOHC 総排気量 1297cc 最高出力 90ps／6000rpm 最大トルク 12.6kgm／3200rpm 10・15モード燃費 18.0km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Ｖディスク／Ｌ＆Ｔドラム タイヤ前後 155／80Ｒ13 ■バリエーション＆価格 パッソ ブーン   2WD   1.0 Ｘ 1.0 CL 102万9000円 1.0 Ｘ Ｖパッケージ ビジネスセレクト 94万5000円 1.0 Ｘ Ｆパッケージ 1.0 CL Ｆパッケージ 109万2000円 1.3 Ｇ 1.3 CX 111万3000円 1.3 Ｇ Ｆパッケージ 1.3 CX Ｆパッケージ 117万6000円 4WD   1.0 Ｘ − 119万7000円 1.0 Ｇ 1.0 CX 123万9000円 1.0 Ｇ Ｆパッケージ 1.0 CX Ｆパッケージ 130万2000円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。

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