新車紹介　日産ティーダ | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：日産ティーダ

■プロフィール

　ヴィッツファミリーを持つトヨタ、フィットファミリーを持つホンダに対し、コンパクトカー・ラインアップが希薄だった日産がついに本気を出した。今回発表されたティーダはマーチ系シャシーを用いて、ハイクオリティなコンパクトカーに仕上げたモデル。コンパクトカーとしての使いやすさ、気軽さはそのままに、ユーザーが納得する高いクオリティ感が与えられている。

（発表：2004/9/30　UP：2004/10）

マーチ系シャシーを用いたハイクオリティコンパクトカー

　ティーダのフロアコンポーネンツは、マーチ系のひとつであるキューブ・キュービックと同一。ホイールベースもキューブ・キュービックと同じ2600mmとなり、ボディサイズは5ナンバー枠に収まる。
　ボディタイプは4ドア＋リヤハッチの5ドアハッチだが、ショートワゴンととることもできる微妙なデザインだ。徹底した効率的パッケージングによって、室内有効長（アクセルペダルから後席ヒップポイントまでの距離）は、シーマと同等のスペースを確保している。
　搭載されるエンジンは、新開発のオールアルミ製HR15DEと呼ばれる直列4気筒DOHC。サニーやプリメーラに搭載されていたQG15、QG16の後継となるエンジンで、後方排気システムを採用する。最高出力よりも中低速でのトルク感などを大切にしているセッティングだ。
　エンジンはこの1タイプのみで、ラインアップはFFがベーシックな15Sをボトムに、15M、15Gとなる。電動アシスト方式の4WDは15Sと15Mのみで、最上級の15Gは用意されない。
　組み合わされるミッションは、15SがFF、4WDともに4AT。15Mと15GのFFには新開発のベルト式CVTを搭載する。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	独立単眼メーターをオーバーラップして配置することによって、スポーティさをかもし出しているインパネ。センターパネルは幅広で、日産車に共通となりつつあるナビコントローラーが装着されている。			リヤシートは、240mmの長いスライド（一体式）量を持つ。センターアームレストにはカップホルダーも装備。
	フロントシートのスライド量は240mmとたっぷり。運転席には60mmのシートリフターが装備される。			五角形のリヤウインドウが印象的なリヤスタイル。ボディ塗装はLクラスモデルと同等の厚いもので、美しい光沢を放っている。
	ラゲッジルーム側からでもリヤシートのスライドが可能。シートバックは6対4分割で前倒しができる。			非常に長いインテークマニホールドが目立つエンジン。後方排気なので、吸気系の取りまわしが複雑に見える。

ティーダ15M（CVT）主要諸元
全長×全幅×全高	4205×1695×1535mm
ホイールベース	2600mm
トレッド前／後	1480／1485mm
車両重量	1140kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1498cc
最高出力	109ps／6000rpm
最大トルク	15.1kgm／4400rpm
10・15モード燃費	18.2km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	185／65R15

バリエーション＆価格
15S	142万8000円
15M	157万5000円
15G	172万2000円
15S FOUR	163万8000円
15M FOUR	176万4000円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。