新車紹介　日産ステージア | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：日産ステージア

■プロフィール

　現行ステージアは平成13年10月にフルモデルチェンジを受けた2代目。初代はローレル系をベースとしていたが、現行モデルはスカイライン系をベースとしている。
　発売後、特別仕様車などは設定されたが一部改良を含むマイナーチェンジも行われたことがなく、今回がデビュー以来初の変更となる。

（発表：2004/8/19　UP：2004/9）

初のMCでターボと3Lを廃止し3.5Lエンジンを新たに搭載

　まず、もっとも大きな変更点は従来搭載していた2.5Lのターボエンジンと3Lの自然吸気を廃止したこと。これに代わって3.5Lの自然吸気V6が新たに搭載された。また、従来ステージアはスタンダードタイプのRX、スポーティなRS、クロスカントリー的位置付けのAR-Xの3シリーズでグレード展開していたが、今回のマイナーチェンジにより、RSを廃止しRXとAR-Xの2シリーズとなった。
　新搭載された3.5Lエンジンは、すでにエルグランドなどに搭載されているものと基本的には同一のVQ35エンジンで、最高出力272馬力、最大トルク36.0kgmをそれぞれ発生する。
　そのほか、メカニズム面では5ATのマニュアルモードを従来のレンジセレクトタイプから、ギヤセレクトタイプに変更。4WDのサスペンションの仕様変更、4WDシステムの多板クラッチ制御を油圧式から電子式に変更するなどしている。
　エクステリア面ではグリル、前後バンパー、ボンネットなどのデザインを変更するとともに、プロジェクター式のディスチャージヘッドランプを採用。ボディ同色のサイドシルプロテクターやカラード・サイドガードモールが装着された。
　インテリア面ではシート形状の変更、センタークラスターなどへのアルミ材の採用。テレスコピックステアリング（チルト機構は従来より装着済み）の装着などが行われた。

（文：諸星陽一　写真：荒川正幸）

	ATマニュアルモードの制御方式を変更するとともに、従来ゲート式だったものをブーツで被うタイプのセレクトレバーに変更した。			リヤシートにもリクライニング機構を装備。センターアームレストも全車に装着され、ラグジュアリー感が高い。
	シートは形状が変更された。またフロントシートにはアクティブヘッドレストが標準装着となり、安全性が増している。			18インチホイールを装着し180mmの最低地上高を持つAR-X。はね上がったリヤバンパーが特徴的だ。
	ラゲッジルームまわりでの変更はなし。従来同様にサイド部分のレバーを引くことで、ワンタッチでフラット化ができるようになっている。			基本的にはエルグランドなどと同一のV6エンジン。3.5Lユニットを搭載するモデルは、平成17年基準排出ガスを50％低減し、U-LEV認定を受けている。

ステージア350RX（5AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4785×1760×1510mm
ホイールベース	2850mm
トレッド前後	1500mm
車両重量	1580kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	3498cc
最高出力	272ps／6000rpm
最大トルク	36.0kgm／4800rpm
10・15モード燃費	8.6km／L
サスペンション前後	マルチリンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	215／55R17

バリエーション＆価格
250RX	273万円
350RX	315万円
250RX FOUR	302万4000円
350RX FOUR	341万2500円
AR-X FOUR	351万7500円
※価格は全国メーカー希望小売り価格です。