新車紹介　日産スカイライン | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：日産スカイライン

■プロフィール

　プリンス時代から数えてじつに12代目となる新型スカイラインが発表された。今回、登場するのはセダンのみ。先代モデルもまずセダンが登場し、その後クーペが発表されたという経緯を持つことから、今回もクーペは先送りと見ていい。また、最大の注目はGT-Rの発表だが、こちらはスカイラインの名を継承するかどうかを含めて、来年の東京モーターショーで発表されることになっている。

（発表：2006/11/20　UP：2006/12）

新プラットフォームとリファインされたエンジンを採用

　ホイールベースは先代モデルと同一の寸法だが、新しいスカイラインはプラットフォームから刷新されている。ボディサイズは全長が5mmの延長、全幅は20mmの拡幅、全高は20mmのダウンで、ワイド＆ロー化が進められた。
　搭載されるエンジンは、ほとんどのパーツを変更したというVQ型の3.5Lと2.5L。この新型VQエンジンはFR専用のエンジンで、VQ35HR、VQ25HRの名で呼ばれる。左右対称のレイアウトを採用、各部のフリクションロス低減などにより、最高回転数は7500回転を実現。3.5Lで315馬力、2.5Lで225馬力の最高出力を実現している。
　サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがマルチリンク。従来、日産はスーパーHICASの名を持つ4WSを採用していたが、今回のスカイラインは4WSシステムの名称を4WAS（4輪アクティブステア）に変更。低速時にはステアリング舵角に対し、タイヤ切れ角を大きくするなどの機能も備える。
　低速追従機構を持つインテリジェント・クルーズコントロールやプリクラッシュシートベルトなど、先進のメカニズムも多用し、プレミアム感を高めている。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	たっぷりとしたボリュームが与えられているインパネ。従来どおりのT型配置だが、インパネとセンターコンソールに一体感がある。タイプS、タイプSPはパドルシフト付き。			リヤシートにも3名分の3点式シートベルトを用意。センターアームレストは、かなり長いもので、展開するとクッションと同じ長さを持つ。
	ドライバーズシートは全車が電動タイプを採用。タイプSPとタイプPは、レザーシートとなり、2名分のシートポジションメモリーも可能。			前後ともに、グッと張り出したフェンダーが迫力のあるエクステリアを実現している。トランクリッドエンド部分には、メッキが施されたリップスポイラーが装着される。
	トランクルームはタイヤハウスの張り出しが若干気になるものの、奥行きがあり容量は十分。トランクスルー機構も備え、実用性を確保している。			左右を完全にシンメトリーデザインとするために、エアクリーナーボックスも左右に振り分けられている。見た目の迫力もあるエンジンデザイン。

スカイライン350GTタイプSP（5AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4755×1770×1450mm
ホイールベース	2850mm
トレッド前後	1520mm
車両重量	1600kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	3498cc
最高出力	315ps／6800rpm
最大トルク	36.5kgm／4800rpm
10・15モード燃費	9.2km／L
サスペンション前／後	ダブルウイッシュボーン／マルチリンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前・後	225／50R18・245／45R18

バリエーション＆価格
250GT	279万3000円（306万6000円）
250GTタイプV	300万3000円（327万6000円）
250GTタイプP	331万8000円（359万1000円）
350GTタイプS	348万6000円
350GTタイプP	359万1000円
350GTタイプSP	380万1000円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。（）内は4WDの価格。