新車紹介　日産プレサージュ | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：日産プレサージュ

■プロフィール

　オデッセイの独走にブレーキをかけるべく、走りを強化したミニバンとして平成10年に兄弟車のバサラとともに登場したのが初代モデル。現行型は直4・2.5LとV6・3.5Lを搭載して15年に登場、翌16年に一部改良を受けている。マイナーチェンジは今回が初で、デザインを中心に行われた。

（発表：2006/5/29　UP：2006/06）

　大人の雰囲気をたっぷり盛り込むとともに3.5Lユニットをハイウェイスターに特化

　エクステリアではフロントまわりを中心にグリル、バンパー、ヘッドライト、ボンネット、フェンダーなどを大幅に変更。またリヤバンパーも変更した。
　人気モデルとなっているハイウェイスターは、従来の3分割グリルから光輝感にあふれる格子グリルに変更。ムラーノとも共通性の高いデザインとなり、大人の雰囲気が一気に増している。専用の17インチアルミホイールもデザインが変更された。
　ボディカラーはディープカシス・パール、ルナブルー・チタンパール、アイアン・メタリックなど5色の新色を含む全7色（ハイウェイスターは全5色）が設定された。
　インテリアではインパネのデザインを大幅に変更した。従来は大きな支柱がセンターに配され、その上部にエアコン操作系などを配置しセンターメーターを採用していたが、新型ではコンベンショナルなパネルタイプのセンターコンソールを採用。メーターも独立単眼タイプをステアリングコラムの奥に配置する方式とした。
　さらにシートクロスとドアトリムクロスを変更し、木目調パネルの採用部位を増やしたほか、バニティミラー照明を採用するなど使い勝手の部分も向上。
　今回より3.5Lエンジン搭載車はFFのハイウェイスターのみに集約。標準タイプはXE、XG、XLの3機種に増強された。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	従来は手前に引くように配置されたATセレクターだが、今回より上下方向に動かすようになった。操作性はこちらのほうがいい。ハイウェイスターはアルミ製のペダルを採用。			サードシートは5対5の分割タイプで、ワンタッチで床下に収納することが可能となっている。
	セカンドシートは写真のセパレート状態のほか、左右を連結させてベンチ状態にすることも可能。			シート素材はフロウモケット、ブロックモケット、3Dダブルラッセル（写真）の3種となった。
	新デザインの6スポーク17インチホイールを履くハイウェイスター。エアロパーツも専用品が装着される。リヤまわりのプライバシーガラスは、250XE以外に全車標準。			231馬力と圧倒的パワーを誇るV6ユニット。このパワーを手に入れるためには、ハイウェイスターをチョイスする必要があるようになった。

プレサージュ350ハイウェイスター（CVT）主要諸元
全長×全幅×全高	4865×1825×1685mm
ホイールベース	2900mm
トレッド前／後	1550／1555mm
車両重量	1810kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	3498cc
最高出力	231ps／5600rpm
最大トルク	34.0kgm／2800rpm
10・15モード燃費	9.1km／L
サスペンション前／後	ストラット／マルチリンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	215／60R17

バリエーション＆価格
250XE	240万4500円（269万8500円）
250XG	247万8000円（277万2000円）
250XL	255万1500円（284万5500円）
250ハイウェイスター	268万8000円（298万2000円）
350ハイウェイスター	302万4000円（ー）
※価格は全国メーカー希望小売り価格。（）内は4WDの価格。