新車紹介　日産キューブ＆キューブキュービック

新車紹介：日産キューブ＆キューブキュービック

■プロフィール

　初代キューブは先代マーチのプラットフォームを用いて平成10年にデビュー。現行のキューブは、平成14年に現行マーチのプラットフォームを用いて登場した。一方のキューブキュービックは、そのキューブのホイールベースを170mmほど延長し、3列シート化したモデルで、平成15年に登場している。

（発表：2005/5/24　UP：2005/6）

1.5Lエンジンを追加設定するとともにキュービックに4WD追加

　今回のマイナーチェンジの最大のトピックスは、従来のCR14DEエンジンに加えて、ティーダやノートに搭載しているHR15DEエンジンを新たに採用したこと。この1.5LエンジンはCVTと組み合わされて、キューブ＆キュービックのFFモデルに搭載されるとともに、4ATを組み合わせてキュービックの4WDモデルに搭載される。
　従来、キュービックはFFのみの設定であったが、今回の1.5Lエンジンの追加を受けて、リヤタイヤを電気モーターで駆動するe・4WDシステムモデルが設定されている。
　話を整理するとキューブ、キュービックともにFFには1.5Lと1.4Lを設定。キューブの4WDは従来どおり1.4L、キュービックの4WDは1.5Lをそれぞれ搭載。ミッションはFFの1.5LがCVTで、それ以外は4ATとなる。
　エクステリアでは両車ともに、グリル、ヘッドライト、フロントウインカー、クリアランスランプ、フォグランプのフィニッシャー、フロントバンパー、リヤコンビネーションランプなどのデザインを変更。
　全車が平成17年基準排出ガス75％低減レベルの認定を受けるとともに、平成22年度燃費基準（1.5Lエンジン搭載車は基準＋5%）を達成し、グリーン税制の優遇対象となった。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	クラスターの形状を変更し使い勝手をアップ。新デザインのホワイトメーターを採用。写真は特別仕様のプレミアムインテリアなので、プラズマクラスター・イオンエアコンが付く。			キュービックのインテリア。基本的な部分は変更を受けていない。セカンドシートはダブルフォールディングが可能。
	シートにはオプションとしてはっ水加工がほどこされた、シルキースエードシートを用意。高級感とメンテナンスを両立した。			従来のキューブ系は、独立した正方形を組み合わせたコンビランプを採用していたが、新型は一体型に変更された。
	e・4WDは、電気モーターで発進時などにリヤタイヤを駆動して、サポートする簡易4輪駆動。			ティーダなどで高い評価を受けている1.5Lエンジン。キュービックに多人数が乗ったときなどに威力を発揮しそう。

キューブ 15M（CVT）主要諸元
全長×全幅×全高	3730×1670×1640mm
ホイールベース	2430mm
トレッド前／後	1470／1465mm
車両重量	1100kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1498cc
最高出力	109ps／6000rpm
最大トルク	15.1kgm／4400rpm
10・15モード燃費	18.0km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	175／65R14

バリエーション＆価格
	キューブ	キューブキュービック
14S	134万1900円	149万9400円
14RS	144万6900円	160万4400円
15M	144万6900円	160万4400円
15RX	155万1900円	170万9400円
14S FOUR	153万900円	－
14 RS FOUR	163万5900円	－
15S FOUR	－	170万9400円
15RS FOUR	－	176万1900円
※全国メーカー希望小売り価格。