ニューモデル：日産 ムラーノ ■プロフィール 　好調な北米SUV市場において高人気を誇ったトヨタのハリアー（米国名レクサスRX330）。この売れ行きにストップをかけたのが日産のムラーノだ。当初、日本への導入予定はなかったが、米国での成功と日本からの熱望にこたえる形で、今回右ハンドル車のデビューとなった。 　ムラーノはもともと日産の九州工場で製造、北米に向けて輸出されていたモデル。今回も製造は九州工場なので、純粋な国産車ということになる。北米モデルは3.5L・V6を搭載するFF＆4WDだが、日本仕様として2.5L直4を搭載するFFモデルも用意された。 （発表：2004/9/2　UP：2004/9） 日本からの熱いラブコールを受けてアメリカンSUVの国内販売を開始 　ムラーノのプラットフォームは、ティアナなどと同様のFF-Lタイプ。このためサスペンションもティアナと同じフロントにストラット、リヤにマルチリンクの4輪独立懸架となる。 　ボディサイズはライバルとなるハリアーよりも若干大きめで、アメリカホンダで製造され日本に輸入されるMDXよりも少し小さめとなる。シート配列は前後2列の5名定員。 　3.5Lエンジンはスカイラインやティアナ、エルグランドなど、多彩な車種に搭載され、定評の高いVQ35型。このエンジンにはベルト式CVTが組み合わされる。一方、2.5Lエンジンはコンベンショナルな4ATが採用される。CVTは6分割されたギヤ比を固定状態（若干のギヤ比変動はあるが）で使うこともできる。 　アイデアものはサイドアンダーミラーを助手席側ドアミラーの付け根に装着して、ボディサイドやドアミラーの死角をカバーしたこと。これにより、ボンネットのキノコのようなミラーは装着されない。装備関係についてはかなりぜいたくで充実したもの。エアコンは左右独立で温度調整が可能、バックアイカメラとサイドブラインドモニターは全車標準装備。さらにオーディオは専用チューニングが施されたボーズ製7スピーカーMD＆CDラジオで、全車に標準装着となる。 （文：諸星陽一　写真：犬塚直樹） ATセレクターベース、センターパネル周囲、メーターカバーなどにアルミ材を使用し、本物の高級感を持たせているインパネまわり。ダッシュボードはセンター部分が張り出した形状をしている。 3名分の3点式シートベルトが装着されるリヤシート。センターアームレストは大きめ。リクライニング機構も備えている。 運転席は電動スライド＆リクライニングを装備。ランバーサポートも装着される。内装色は写真の黒のほかに、明るいカフェラテも用意。 フェアレディZとも共通性のあるデザインのリヤコンビランプを採用。4気筒車でもテールパイプは2本出しとなる。 リヤシートは6対4分割可倒式。シートバックに連動してクッションがフォールダウンし、フラットに拡大できる。 3.5LはVQ型の6気筒エンジン。ベルト式CVTとの組み合わせで、扱いやすい特性を示す。 ムラーノ350XV FOUR（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4770×1880×1685mm ホイールベース 2825mm トレッド前後 1620mm 車両重量 1780kg エンジン V6DOHC 総排気量 3498cc 最高出力 231ps／5600rpm 最大トルク 34.0kgm／2800rpm 10・15モード燃費 8.9km／L サスペンション前／後 ストラット／マルチリンク ブレーキ前後 Vディスク タイヤ前後 225／65R18 バリエーション＆価格 250XL 285万6000円 350XV 343万3500円 350XV FOUR 375万9000円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。

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