三菱 eKアクティブ
eKシリーズ第4弾はSUVテイストをふんだんに盛り込んで登場
(2004年6月) 
三菱 eKワゴン
正常進化を遂げた新型は注目ポイント目白押し
(2006年11月) 
三菱 eKワゴン
リヤ左にスライドドアを採用し使い勝手を大幅アップ
(2006年9月) 
三菱 RVR
安全装備＆環境性能の向上で同クラスのライバルをリード
(2012年1月) 
三菱 RVR
新型パワートレインの搭載でよりエコなコンパクトSUVに
(2011年12月) 
三菱 RVR
過不足のないエンジンパワーと好バランスのハンドリングが身の上
(2010年4月) 
三菱 RVR
往年の車名を背負って登場したエコ&コンパクトなSUV
(2010年3月) 
三菱 アイ
iらしさは健在で、リーズナブルなNAモデルは魅力十分
(2007年1月) 
三菱 アイ
注目度抜群のi。そのデザインだけでなく走りの質も好バランス
(2006年3月) 
三菱 アイ
プラットフォームから新設計したミッドシップ軽がいよいよ走り出す
(2006年2月) 
三菱 アイ・ミーブ
EV化によりターボを凌ぐ加速と安定したハンドリングを獲得
(2009年9月) 
三菱 アウトランダー
パドルシフト付きCVTを採用。スポーティさを増したエアトレック後継車
(2005年11月) 
三菱 グランディス
見た目も走りもスポーティ。三菱ならではの新感覚ミニバン
(2005年7月) 
三菱 コルト
パワフルで剛性感満点、好バランスのホットハッチ
(2006年7月) 
三菱 コルト
ポテンシャルアップしたボディにパワーアップしたエンジンを搭載
(2006年6月) 
三菱 コルトプラス
リヤオーバーハングを延長しハイトワゴンに生まれ変わったコルト
(2004年12月) 
三菱 デリカD：5
2WDモデルの2L化により全グレードがエコカー減税に適合
(2010年4月) 
三菱 デリカD：5
プライスをグッとダウンしたFFモデルは小気味よいハンドリングを披露
(2007年7月) 
三菱 トッポ
便利さと快適性を兼ね備えた使えるフレンドリー軽自動車
(10月) 
三菱 トッポ
軽自動車シェアの拡大を目指しトールボーイモデルが復活
(9月) 
三菱 トライトン
ピックアップだからといってあなどれない快適な走りを楽しめる
(2006年11月) 
三菱 パジェロ
今や主流は低燃費＆トルクフルな3.2Lディーゼルターボ
(2012年1月)
三菱 パジェロ
ディーゼルエンジンの改良によりパフォーマンスとエコを同時に向上
(2010年11月)
三菱 パジェロ
ディーゼルエンジン搭載でよりパジェロらしさが強調された
(11月)
三菱 パジェロ
パジェロのロングボディに待望のクリーンディーゼルを追加
(10月)
三菱 パジェロ
骨太なパジェロらしさに快適性とスポーティさをプラスした新型
(2006年11月)
三菱 パジェロ
パジェロらしさを継承しつつ見事にリファインを遂げた4代目が登場
(2006年10月) 
三菱 ランサー
エボXは車台も、心臓も一新して登場！ 先進のツインクラッチSSTを搭載
(2007年10月) 
三菱 ランサー
熟成された走りを披露する4G63型エンジン搭載最終モデル
(2006年9月) 
三菱 ランサー
大きく変更されたエンジンがもたらす最上のフィーリングがたまらない
(2005年4月) 
三菱 ランサー
エンジンに可変バルブタイミングシステムを採用するなどさらに進化
(2005年3月) 
三菱 ランサー
最大の進化は、エンジントルク&レスポンスにある
(2005年1月) 
三菱 ランサーワゴン
4G63型ターボエンジンを搭載する最終型ワゴンがMRの名を冠して登場
(2006年9月) |
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