新車紹介　メルセデス・ベンツ SLKクラス | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：メルセデス・ベンツ SLKクラス

■プロフィール

　1988年、マツダが登場させたMX-5ミアータ（日本名ユーノス・ロードスター）に触発され、世界中の自動車メーカーがコンパクトロードスターの製造に着手した。その一連の流れのなかにあるのが、メルセデス・ベンツのSLKだ。
　初代のSLKは96年にデビュー。以来30万台以上を世に送り出したヒットモデルとなった。デビューから8年目にあたる今年、いよいよSLKがフルモデルチェンジし2代目に移行した。

（発表：2004/9/6　UP：2004/9）

SLRマクラーレンのイメージそのまま！　ニューSLKがいよいよ上陸

　ダウンサイジングが進むクルマ社会にあって、SLKはその流れに逆らった。ホイールベースは30mm、全長は80mm、全幅は65mmとボディディメンションは、ひとまわり大きくなった。そのスタイリングはコンセプトスポーツであるSLRマクラーレンを彷彿とさせるもので、低く構えたノーズと大きな傾斜角を持ったフロントウインドウが、スポーティな印象を与えてくれる。
　日本に輸入されることになっているモデルは、272馬力の3.5L・V6DOHCエンジンを搭載するSLK350と、AMGチューンによって360馬力の最高出力を得た5.4L・V8OHCエンジンを搭載するSLK55 AMGの2タイプ。
　どちらも7Gトロニックと呼ばれる7ATを介してリヤタイヤを駆動する。このATは単にギヤ段数を増やしただけでなく、キックダウン時に順番にダウンシフトするのではなく、1段飛ばして（5速→3速のように）ダウンシフトすることによって、鋭い加速を得られるなど各種の制御が行われている。
　サスペンションはフロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用する。フロントサスは、通常のマクファーソンストラットに3本のリンクを追加したもので、支持精度と振動対策に大きな効果をもたらしている。
　ルーフは従来どおり、バリオルーフと呼ばれる電動ハードトップを採用。開閉所用時間は3秒短縮され22秒となった。

（文：諸星陽一）

	ステリングに装着された、マルチファンクションスイッチは全車に標準装備。日本に輸入されるモデルはSLK350がステアリング位置の選択が可能、SLK55 AMGは左ハンドルのみで、全車7ATとなっている。			バックレスト部分にマグネシウムを採用し、軽量化を実現しているシート。調整幅も先代に比べて広がっている。
	新フロントサスの採用は、フロント部分のクラッシャブルゾーン拡大にも役立っている。			バリオルーフはリモコンキーによる開閉も可能になり、よりエンターテイメント性が増した。
	リヤウインドウに新しい開閉機構を採用し、185Lにまで拡大され2名分の荷物が搭載できるトランクルームを実現。			2005年から実施されるEU4規制にも対応するなど、排ガス対策についてもしっかり取り組む姿勢を見せている。

メルセデス・ベンツ SLK350（7AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4090×1810×1300mm
ホイールベース	2430mm
トレッド前／後	1525／1550mm
車両重量	1490kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	3497cc
最高出力	272ps／6000rpm
最大トルク	35.7kgm／2400～5000rpm
10・15モード燃費	8.5km／L
サスペンション前／後	ストラット／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前・後	225／45R17・245／40R17