新車紹介　マツダロードスター | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：マツダロードスター

■プロフィール

　ロードスターはロータリーエンジンを搭載するRX-8と並んで、マツダのイメージリーダーカーとして確固たる地位を築いているモデルだ。初代は平成元年に登場し、以来、平成17年4月には累計生産台数70万台を突破。この記録は2人乗り小型スポーツカーのジャンルで、世界でもっとも売れたクルマとしてギネスブックにも登録されている。

（発表：2005/6/15　UP：2005/9）

2Lエンジン&3ナンバーボディを手に入れた3代目がいよいよ走り出す

　初代、2代目と5ナンバーボディを維持してきたロードスターだが、この3代目は北米マーケットでの商品性や衝突安全性などを考慮。1720mmの全幅を持つ3ナンバー車として生まれ変わった。
　また従来モデルは搭載エンジンを1.8Lと1.6Lの2本立てとしてきたが、新型は2L直列4気筒の1機種に集約。最高出力はMT用が170馬力、AT用が166馬力となる。
　グレード展開は標準車となるロードスター、スポーツタイプのRS、上級志向のVSの3種。標準車は6ATと5MT、RSは6MTのみ、VSは6ATと6MTという設定。RSは専用装備として18インチアルミホイール、ビルシュタインダンパー、トルセンLSD（VSの6MTにはオプション設定あり）が装着される。
　サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがマルチリンクで、これらはRX-8から受け継いだもの。初代からこだわり続けている前後50対50の重量配分や、駆動系の結合剛性をアップするパワープラントフレームなどはしっかりと継承されている。
　ソフトトップはZ型に中折れする新設計のものを採用。操作力を軽減するとともに、収納時にトップの上面が上になり、スッキリとする構造となっている。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	サイドブレーキレバーは右側に移動。メーターはスピード＆タコのほか、燃料、水温、油圧の3種が装着されロードスターの伝統を守っている。			ATモデルはステアリングにパドルシフトが装着された。ステアリングスイッチはRSとVSに装着。もちろん、このパッドでエアバッグも付いている。
	写真はRSだが、VSと同じタン色のインテリアとヒーター付きレザーシートがオプション装着されている内装。標準はブラック内装＆ファブリックシート。			樹脂カバーされるロールバーの内部には、高張力鋼板製の強固なパイプが装着される。エキゾーストは2本出しとしている。
	スペアタイヤを廃止、パンク修理キット対応とすることでトランク容量を4％アップ。トランクリッドはアルミ製となっている。			エンジンのマウント位置はかなり後方となり、重量配分の最適化を実現。タワーバーはRSのみの装備。

ロードスター RS（6MT）主要諸元
全長×全幅×全高	3995×1720×1245mm
ホイールベース	2330mm
トレッド前／後	1490／1495mm
車両重量	1100kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1998cc
最高出力	170ps／6700rpm
最大トルク	19.3kgm／5000rpm
10・15モード燃費	13.0km／L
サスペンション前／後	ダブルウイッシュボーン／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	205／45R17

バリエーション＆価格
ロードスター	5MT／6AT	220万円／230万円
ロードスター RS	6MT	250万円
ロードスター VS	6MT／6AT	250万円／260万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。