新車紹介　マツダデミオ | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：マツダデミオ

■プロフィール

　平成8年にフェスティバの後継として投入された初代デミオ。14年にフルモデルチェンジを受けて2代目に移行。今回登場したモデルは3代目にあたる。先代デミオはフォード主導のプラットフォームを用いたモデルであったが、新型のプラットフォームはマツダ主導で開発。いずれこのプラットフォームが、フォード系のBセグメント車に拡大されていくことは必須だ。

（発表：2007/7/5　UP：2007/7）

軽量化を果たした新プラットフォームを採用。ミラーサイクルも復活

　　新プラットフォームは徹底した軽量化を目指して造られたもので、先代モデルと比べて約100kgの軽量化を果たしている。ボディサイズは全長と全高を若干短縮、全幅を若干拡幅しているが、アクセラのように3ナンバー化することはなく、5ナンバー枠に収められている。
　搭載エンジンとラインアップは、1.5L（113馬力）のスポルトと15C、1.3L（91馬力）の13S、13C、13F、同じく1.3L（90馬力）の13C-V。このうち90馬力の1.3Lエンジンは、排気バルブの閉じタイミングを遅らせたミラーサイクル方式。レギュラーガソリン仕様で11.0の圧縮比を実現。10・15モード燃費は、じつに23.0km／Lを達成している。
　そのミラーサイクル・エンジンを搭載する13C-Vに組み合わされるのはCVTのみだが、通常燃焼（オットー）サイクルエンジンにはCVT、4AT、5MTを用意。このうちスポーティグレードとなる1.5Lのスポルトは、CVTを7分割してマニュアル操作が可能で、ステアリング上に設けられたスイッチでも変速できる。
　サスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビーム方式を採用。フロントストラットには、防振用のラバーダンパーが装着され静粛性の向上がはかられている。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	大胆に曲面を用いることで、有機的な雰囲気を醸し出しているインパネデザイン。センターコンソールを左右シンメトリーにデザインするのは、マツダお得意の手法。メーター配置も個性的だ。			カームホワイトと言われるインテリアカラーは、ホワイトとグレーのシートカラーを採用し、動きのある室内が表現されている。
	フロントシートは前後スライドが250mm、シートリフトが55mm、ステアリングチルト量が50mm与えられ、自由なドライビングポジションが得られる。			ホイールベースをそのままに、全長を短縮したため前後オーバーハングの合計は短くなっている。Aピラーの角度は先代に比べるとかなり傾斜させられた。ウエストラインも水平ではなく、徐々にせり上がり躍動感がある。
	シングルフォールディングの6対4分割で、スペースアップ可能なラゲッジルーム。定員乗車状態でのラゲッジルームも幅1000mm、奥行き674mmとたっぷりとしたサイズ。			3タイプのエンジンは、カタログ値で90馬力の1.3L＋CVTが23.0km／L、91馬力の1.3L＋4ATが21.0km／L、1.5L＋4ATが19.4km／L（いずれも2WD）という省燃費設計。

デミオ13C-V（CVT）主要諸元
全長×全幅×全高	3885×1695×1475mm
ホイールベース	2490mm
トレッド前／後	1475／1465mm
車両重量	990kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1348cc
最高出力	90ps／6000rpm
最大トルク	12.2kgm／4000rpm
10・15モード燃費	23.0km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	175／65R14

バリエーション＆価格
13F	4AT	112万5000円
13C	5MT／4AT	120万円
13C-V	CVT	131万円
13S	4AT	136万円
15C	5MT／CVT	136万円
スポルト	5MT／CVT	158万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。5MTと4AT及びCVTの価格は同一。また、13Cと13Sに4WD・4AT仕様あり。価格は19万4250円高。