新車紹介　マツダ CX-7 | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：マツダ CX-7

■プロフィール

　すでに北米では発売が開始されているマツダのミドルSUV、CX-7が日本でも発売されることになった。CX-7のネーミングは、Cがクロスオーバー、Xがスポーツを示すコード（RX-8などと同一）、7はボディサイズを表す。すでにニューヨークショーでは、CX-7より大きく3列シートを持つCX-9も出品されている。トリビュート消滅以来、マツダのラインアップから消えていたSUVがついに復活となる。

（発表：2006/12/19　UP：2007/1）

直噴ターボエンジンを搭載する新型ミドルSUVがいよいよ登場

　トリビュートとは一線を画する都会的なデザインでまとめられたCX-7は、アテンザと同じデザイナーの手による。初期段階のデザインスケッチを忠実に製品化することに成功したという。ボディサイズは全長が4680mm、全幅が1870mmで、ハリアーよりも短くワイド、ムラーノよりも長くナロー。全高はハリアー、ムラーノよりも低く設定している。
　搭載されるエンジンは、マツダスピードアテンザやMPVなどにも採用された2.3Lの直噴ターボ。最高出力はマツダスピードアテンザよりも低めの238馬力という設定だが、ターボチャージャー特性の最適化などにより、2000～4500回転の範囲でほぼ最大トルクをフラットに発生させている。組み合わされるミッションは6ATのみで、駆動方式ははFFと4WDの2種が用意される。
　プラットフォームはアテンザの発展系で、フロントにストラット、リヤにマルチリンクのサスペンション形式を採用する。
　グレードは標準タイプとなるCX-7と、上級のCX-7クルージングパッケージの2種。クルージングパッケージの場合は、プリクラッシュセーフティ＋レーダークルーズコントロール、レザーシート、オートライトなどが標準装備となる。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	クルージングパッケージはピアノブラックのATセレクターベースや黒木目調のダッシュパネルを用いて、引き締まったインテリアを実現。メーターは独立単眼式でスポーティ。			リヤシートにはカップホルダー付きのセンターアームレストを備える。クッション、シートバックともにフラットなシート形状となっている。
	フロントシートはたっぷりとしたサイズのものを採用。標準のCX-7はフラットウーブン、写真のクルージングパッケージはレザーで電動アジャスタブル。			リヤに向かうにしたがって細く、キックバックしているサイドウインドウが特徴的。タイヤは235／60R18の1サイズで、グレードを問わず同一デザインのアルミホイールが装着される。
	タイヤハウスの処理がうまく、圧迫感のないラゲッジルーム。サイドにあるレバーを引くだけで、6対4分割でフラットにスペースアップが可能。			エンジンは2.3L直4直噴ターボのみの設定。MPVなどにも搭載される定評のあるエンジンで、ターボのパワフルさと、直噴の燃費のよさを併せ持つ。

CX-7クルージングパッケージ4WD（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4680×1870×1645mm
ホイールベース	2750mm
トレッド前／後	1615／1610mm
車両重量	1740kg
エンジン	直4DOHCターボ
総排気量	2260cc
最高出力	238ps／5000rpm
最大トルク	35.7kgm／2500rpm
10・15モード燃費	8.9km／L
サスペンション前／後	ストラット／マルチリンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	235／60R18

バリエーション＆価格
CX-7	306万円（332万円）
CX-7クルージングパッケージ	340万円（366万円）
※価格は全国メーカー希望小売り価格。（）内は4WDの価格。