新車紹介:マツダ アテンザセダン&スポーツ

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■プロフィール
 初代のアテンザはマツダのミドルクラスとして平成14年に登場。今回、初のフルモデルチェンジを迎えた。先代同様にセダンとワゴン、そして日本仕様としては珍しく5ドアハッチバックも設定。まずは、セダンと5ドアについて紹介しよう。
フルモデルチェンジ
(発表:2008/1/29 UP:2008/2)
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よりアテンザらしく進化を遂げた
2代目モデルが堂々のデビュー

 新型アテンザは先代アテンザの進化版と言える。プラットフォームは先代モデルをベースに、新たな技術や発想を盛りこんだ。ホイールベースは先代に比べると50mmの延長を受けている。またサスペンション関係もフロントではマウント位置を6カ所に増加、リヤはショックアブソーバーの直立化などを行った。さらに、電動パワステはRX-8のものを進化させ採用するなどしている。

 従来、アテンザは2.3Lと2Lというラインアップであったが、今回からは上級エンジンを2.5Lに排気量アップ。最高出力は2.5Lが170馬力、2Lが150馬力。両タイプともにレギュラー仕様を実現している。

 セダンのラインアップは2L・FFがベーシックの20Cと上級の20Eの2種。2.5LはFFが25EX、4WDが25Fのそれぞれ1種の4機種構成。5ドアは2LがFFの20Cのみで、2.5LはFFが25S、25Z、25EXの3機種、4WDが25C、25Sの2機種。

 ミッションは2.5L・4WDが6AT、2Lと2.5L・FFが5ATだが、5ドアの25Sと25Zには6MTも用意されている。

(文:諸星陽一 写真:犬塚直樹)
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先代アテンザからのDNAを受け継ぐインパネデザイン。ナビモニターはポップアップ式ではなく、固定式となった。
 
全車、全席の3点式シートベルトを採用。リヤシートのニールームを13mm拡大し、よりゆったりとしたスペースを確保。
 
ステアリングの装着角度は従来の23度から21度と直立方向に変更。より自然な姿勢でのドライブが可能。
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日本では市場規模が小さな5ドアハッチバックだが、欧州では依然として高い人気を誇っている。
 
6対4分割可倒式のリヤシートを全車採用。すべてのボディタイプで、ゴルフバック&シューズバック4個を搭載可能。
 
2.3Lエンジンをベースにボア&ストロークを広げ排気量をアップ。もちろん可変バルブタイミング機構も採用される。

アテンザ25EX(5AT)主要諸元

全長×全幅×全高 4735×1795×1440mm
ホイールベース 2725mm
トレッド前後 1550mm
車両重量 1420kg
エンジン 直4DOHC
総排気量 2488cc
最高出力 170ps/6000rpm
最大トルク 23.0kgm/4000rpm
10・15モード燃費 12.8km/L
サスペンション前/後 ダブルウイッシュボーン/マルチリンク
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤ前後 215/50R17
バリエーション&価格
  セダン スポーツ
20C 207万円 228万円
20E 228万円  
25EX 250万円 267万円
25S   246万円
25Z   267万円
25F(4WD) 237万円  
25C(4WD)   246万円
25S(4WD)   267万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。
スポーツの25Sと25Zに6MT仕様あり。価格は5万円安。
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