新車紹介　レクサス SC | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：レクサス SC

■プロフィール

　日本でのレクサスブランドの展開に合わせて、アリストとアルテッツアがフルモデルチェンジ。アリストはGS、アルテッツアはISというネーミングに変更された。レクサスブランドへの移行はこのフルモデルチェンジされた2台だけではなく、じつはソアラもSCと名前を変えて登場している。ただしSCはソアラのフルモデルチェンジ版ではなく、マイナーチェンジ版。ソアラは初代と2代目は国内専用のモデルであったが、先代にあたる3代目から北米への輸出を開始。レクサスブランドで販売がされていた。

（発表：2005/7/26　UP：2005/8）

ソアラからレクサスSCへ進化。さらにATを6速化

　今回のソアラからSCへの移行に伴って、機能面での変更はわずか。機能面でもっとも目立つ部分は、ソアラ時代に5速だったATを6速に変更したこと。すでに同じエンジンを積むセルシオは、2年前にATの6速化を実現している。今回、ソアラに搭載された6ATもセルシオと同一のギヤ比となっている。
　フロントまわりのエクステリアでもっとも変化を感じられるのは、レクサスのLマークが装着されたグリルと、デザインの変更を受けたヘッドライト。ヘッドライトは従来の4分割タイプから2分割タイプとなった。また、リヤまわりでは、コンビランプのデザインを中心に変更。ソアラ時代はフロントと共通性のあるデザインだったが、SCでは横スリットタイプに変更している。
　インテリア面も多岐に渡って細かい部分が変更を受けている。そのなかでとくに目を引くのがメーターのデザイン。ソアラのころは黒い文字盤に白い文字と赤い指針で少しレトロなイメージだったが、SCは文字、指針ともに白くなりシャープな印象が増した。またタコメーターのゼロ指針が垂直になったことも、この印象に寄与している。

（文：諸星陽一）

	上質な本木目を使ったステアリングやシフト、上級なセミアニリンレザーのシート＆トリムなど、ぜいたくな高級感を演出。マークレビンソンのオーディオも選択可能。			シートカラーは写真のエクリュとノーブルレッド、ブラックが存続、サドルタンはなくなり、新たにキャメルが加わった。
	6速化に伴い、ATセレクターのゲート形状も変更。従来のマニュアル操作はゲート選択だったが、SCでは前後スライド式に変更されている。			リヤコンビランプの変更などによって、リヤのスタイリングはアメリカナイズされたものに変更されている。
	ソアラ時代のアルミホイールのデザインはディッシュタイプの重々しいものだったが、SCにはスポーティな星形5スポークが採用されている。			エンジンは基本的に変更なしだが、ミッションの変更などにより、従来50％低減だった平成17年基準排出ガスを75％低減にまで引き上げている。

レクサスSC430（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4535×1825×1355mm
ホイールベース	2620mm
トレッド前／後	1550／1530mm
車両重量	1730kg
エンジン	V8DOHC
総排気量	4292cc
最高出力	280ps／5600rpm
最大トルク	43.8kgm／3400rpm
10・15モード燃費	8.7km／L
サスペンション前／後	ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	245／40R18