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新車紹介：ジャガー Sタイプ

■プロフィール

　1998年、ジャガーとしては、じつに42年ぶりのミディアムモデルとして登場したのがこのＳタイプ。日本への導入は99年に始まった。02年にはコンポーネントの約80％を変更するという大がかりなマイナーチェンジを敢行。さらに今回のマイナーチェンジはスタイリングの変更を重視したものだが、その内容は多岐に渡っている。

（発表：2004/4/5　UP：2004/5）

デザイン中心に大幅変更。最上級グレード「ソブリン」も追加設定

　まずはグレード展開。従来の4.2L・Ｖ８はジャガーの最上級グレードに付けられるソブリンの称号が与えられグレードアップされた。３L・Ｖ６エンジンを搭載するスポーツモデルの3.0スポーツは廃止となったが、電子制御サスペンションのCATSや18インチホイールがセットとなったＳＥスポーツパッケージが新オプションとして設定されている。
　エクステリア面ではボンネットをアルミ製に変更するとともに、Ｖ字ラインを強調するプレスに変更。グリルのデザインもリファインされ、わずかに小さくスクエアに近いものとなった。サイドシルデザイン、フロントバンパーデザインを変更。さらにリヤまわりではテールランプ、トランクリッドフィニッシャー、スポイラーも一新された。バンパー形状の変更に伴って、ボディ全長は25mmの延長となっている。
　インテリアではメーターパネルデザインをクロノグラフ調のものに変更するとともに、従来のバーズアイ・メープルのウッドトリムに代わって、ブロンズ・マロウドウッドトリムが採用されている。また、Ｒグレードには専用となるアルミ製の化粧パネルを装着している。
　機能面ではウォッシャーノズルをワイパーアーム内蔵タイプに変更、フロントのパーキングコントロール（クリアランスセンサー）がオプション設定された。ホイールは４種が新デザイン、インテリアのカラーコーディネートも３種が新しくなった。

（文：諸星陽一）

	Ｒグレードにのみ用意されるツートンのコンビシート。写真は左ハンドル仕様となっているが、日本に導入されるモデルは、もちろん全車右ハンドル仕様となる。			ミドルサルーンとしての使いやすいサイズを持っているインテリア。適度なタイト感が、ジャガーのスポーツ魂を感じさせてくれる。
	ミッションはもちろんＪゲート方式のＡＴ。ＺＦ製の6ATが採用されている。			リヤスポイラーが装着されるのはＲグレードのみ。バンパーのモールは、全体に回り込むように配置するデザインに変更された。
	日本導入モデルに用意されるエンジンは406馬力のスーパーチャージドＶ８から、204馬力の自然吸気Ｖ６まで４種となる。

ジャガーＳタイプ 3.0 Ｖ６（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4905×1820×1445mm
ホイールベース	2910mm
トレッド前／後	1540／1545mm
車両重量	1720kg
エンジン	Ｖ６DOHC
総排気量	2967cc
最高出力	243ps／6800rpm
最大トルク	30.6kgm／4100rpm
10・15モード燃費	7.7km／L
サスペンション前後	ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前後	Ｖディスク
タイヤ前後	235／50Ｒ17

バリエーション＆価格
Ｓタイプ 2.5 Ｖ６	580万円
Ｓタイプ 3.0 Ｖ６	690万円
Ｓタイプ 4.2ソブリン	850万円
ＳタイプＲ	1040万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格です。また、表示価格は消費税込みの価格となります。