新車紹介:ホンダ インスパイア

ホンダ インスパイア ホンダ インスパイア
■プロフィール

 平成元年にアコードインスパイアの名前で登場したモデルがインスパイアの初代にあたる。当初はミドルクラス、シリーズ途中からはアッパーミドルクラスに位置するモデル。今回のフルモデルチェンジは4回目となる。

 以前は北米で生産され日本に輸入されたこともあったが、新型は日本で製造される純粋な国産車。とはいえ、基本は北米仕様のアコードをベースとしていて、右ハンドル化や内外装などのデザインを変更したものとなっている。

フルモデルチェンジ
(発表:2007/12/19 UP:2008/1)
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さらにきめ細かいエンジン制御を実現
上級さを増した5代目モデルが登場

 北米アコードをベースとしたことで、ホイールベースは先代に比べて60mmの延長、ボディ全長も85mmの延長を受けた。さらに全幅と全高が20mmの拡大となり、ボディサイズはフラッグシップサルーンのレジェンドに迫るものとなっている。前後フェンダーをグッと張り出させたデザインは、S2000との共通性も感じさせるかなり迫力のあるものとなっている。

 搭載されるエンジンは3.5LのV6のみ。先代は片側バンクを停止させることで、パワーと燃費を両立させていた。が、新型はさらに進化。この片バンク停止モードに加えて、4気筒運転モードを追加。きめ細かい制御をすることで、よりスムーズな切り替えと燃費向上がはかられている。また、10.5という高圧縮比を採用しながらも、冷却系統の見直しなどによりレギュラーガソリン仕様を実現している。

 組み合わされるミッションは5ATのみで、駆動方式もFFのみという設定。グレード展開も非常にシンプルで、ベーシックの35TLと上級の35iLの2種。両グレード間にエクステリア上の違いはほとんどない。35iLはナビゲーションが標準装備となるほか、クルーズコントロールがレーダー方式になり、ステアリングがレザー&木目調となる。

(文:諸星陽一 写真:犬塚直樹)
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最近のホンダ車で多く採用される鳥が羽根を広げたようなインパネデザイン。ナビモニターはかなり奥まった配置となっている。
 
幅、高さともに十分なサイズを持っているセンターアームレスト。ロールアップブラインドも標準で装備される。
 
低反発ウレタンなどを採用したシート。クッションを後ろ下がりに設定し、引き込まれるようなポジションが与えらている。
ホンダ インスパイア   ホンダ インスパイア   ホンダ インスパイア
ホイールベース延長に対し、ボディ延長が長いのでオーバーハングは伸びているが、鈍重さは感じないサイドビュー。
 
先代に比べると荷室長が54mm拡大され、容量も510Lにアップされたトランク。トランクスルーとアームレストスルーが可能。
 
シリンダーヘッド内でエキゾーストパイプを集合させる方式を採用。直下型キャタライザーで効率的に排ガスを清浄化する。

インスパイア35iL(5AT)主要諸元

全長×全幅×全高 4940×1845×1475mm
ホイールベース 2800mm
トレッド前後 1580mm
車両重量 1610kg
エンジン V6SOHC
総排気量 3471cc
最高出力 280ps/6200rpm
最大トルク 34.9kgm/5000rpm
10・15モード燃費 9.8km/L
サスペンション前/後 ダブルウイッシュボーン/マルチリンク
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤ前後 225/50R17
バリエーション&価格
35TL 330万円
35iL 390万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。
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