新車紹介　ホンダシビックMUGEN RR | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：ホンダシビックMUGEN RR

■プロフィール

　無限はレーシングエンジンから各種チューニングパーツまで、幅広いアイテムを手がける会社で、ホンダ車を中心としたパーツの開発を行うとともに、積極的なレーシング活動をしていることでも有名だ。今回発売されたホンダ・シビックMUGEN RRは、無限としては初となるコンプリートカーで、ホンダから供給される専用のシビック・タイプRをベースにしている。

（発表：2007/6/28　UP：2007/8）

シビック・タイプRをベースとした初のコンプリートカー限定登場

　エンジン、空力、運動性といった各種性能の向上を目標とし、サーキットはもちろん公道でのドライビングプレジャーを提供するクルマとして、1台1台を手作業で架装。300台の限定受注生産となり、1台1台にシリアルプレートを装着して出荷される。
　注目のエンジンはカムに専用のプロフィールを採用。エアボックスはラム圧をかせぐダクトレイアウトとしたうえで容量をアップ。エキゾースト系はマニホールドレイアウトを最適化するとともに、デュアル・エキゾーストシステムを採用することで、最高出力を15馬力アップしている。
　続いて足まわり関係。タイヤはブリヂストンと共同開発の専用ポテンザ RE070・RRスペックを装着。ホイールは軽量・高剛性の専用鍛造タイプ。サスペンションも専用で、減衰力5段調整式ダンパーが用いられ、走りと快適性の両立がはかられている。ブレーキは、前後ローターにスリット構造を採用するとともに、フロントローターには逆ベンチ構造を採用。ブレーキホースも低膨張率のものが装着される。
　エクステリアには、カーボンやアルミニウムのパーツを積極投入。空力性能と軽量化を高め、前後マイナスリフトバランスを達成するとともに、15kg以上の重量減を実現。インテリアではレカロと共同開発した専用セミバケットシートをなどが装着される。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	タコメーターをセンターに据えるインパネデザインはタイプRと同一だが、タイプRではオーディオスペースとなる部分に3連メーターが装着されている。また、ペダルのデザインなども異なる。			シフトストロークを短縮するクイックシフターを装備し、スポーティ性を向上。シフトノブも専用のものが装着されている。
	レカロと共同で開発されたセミバケットシート。着座ポイントをハイ／ローの2ポイントで切り替えられるようになっている。			各種エアロパーツが装着され、スポーティな仕上がりになっている無限RR。フェンダートリムも付き、タイプRに比べ20mm広げられている。デュアルエキゾーストの間にある、白く四角いパーツはLED製のバックフォグランプ。
	開口部の広い7スポークタイプのホイールを採用。ブレーキローターは、冷却効率の高い逆ベンチタイプを採用し、ジャダー性能などを向上。			インテークマニホールドのカバーなどにも、無限とRRのロゴが付くカーボンパーツが用いられ、スポーティな印象を高めている。

シビックMUGEN RR（6MT）主要諸元
全長×全幅×全高	4570×1790×1415mm
ホイールベース	2700mm
車両重量	1240kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1998cc
最高出力	240ps／8000rpm
最大トルク	22.2kgm／7000rpm
サスペンション前／後	ストラット／ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	225／40R18